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학술대회자료
저자정보
이정민 (성균관대학교) 성낙원 (성균관대학교) 권오채 (성균관대학교) 조규백 (한국기계연구원) 김홍석 (한국기계연구원) 오권오 ((주)코리아니켈) 이의성 ((주)코리아니켈)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.11
수록면
485 - 490 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2006

금속폼 DPF에서의 과도 포집과정 해석 모델 개발
이정민 ,  성낙원 ,  조규백 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2006.06 학술대회자료

2005

금속폼 DPF의 포집과정 해석
이정민 ,  성낙원 ,  권오채 외 4명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Filtration process in a Diesel particulate filter (DPF) of metallic foam, INCOFOAM?HighTemp, has been studied analytically for the effects of filter configurations on pressure drops and filtration efficiencies. The concept of 'unit-cell' is applied for modeling filtration process in the metallic foam that is the prospective material for DPF due to the effectiveness in filtrating nano-scale particles and the large specific surface area for catalytic coating compared to the conventional honeycomb wall-flow monoliths. The structural properties such as strut diameters and porosities are determined from the pictures by a 3D X-ray scope. Permeability and Forchheimer coefficients of the INCOFOAM? HighTemp were obtained from clean filter experiments. Soot particles deposited inside the filter change the local collector diameter, porosity and permeability, which affect the particle filtration efficiencies and pressure drops. The results from the model show that filter length and thickness strongly affect pressure drops and filtration efficiencies, respectively. The optimal combination of filter length and thickness for the radial type DPF is suggested.

목차

Abstract

1. 서론

2. 해석 방법

3. 결과 및 논의

4. 결론

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