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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2002년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
2002.5
수록면
66 - 73 (8page)

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The effects of pressure charge on combustion stability and emissions have been analyzed in a GDI single cylinder engine. A late injection mode of stratified condition at 1200~2400rpm was tested and the charge pressure ratio was increased up to 1.5: 1. In-cylinder CFD analysis has been also performed to understand in-cylinder flow and fuel spray behavior. With a higher charge pressure ratio and a constant air-fuel ratio of 40:1 IMEP was increased greatly due to the increased amount of intake air mass. ISFC was improved by increasing the engine load, and the limiting stratification zone was extended to a higher engine speed, but a stable ignition timing zone was limited. ISCO was increased slightly with the increase of IMEP while ISHC was decreased. Intercooling was not used in this study but natural air cooling by a long flexible intake hose, therefore an appropriate turbocharging condition should be studied further to understand the effect of charge intake temperature on NOx emissions etc.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 흡기과급에 따른 실린더 내 유동 특성

4. 실험결과 및 고찰

5. 결론

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