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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제12권 제4호
발행연도
2004.7
수록면
31 - 35 (5page)

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A new combustion strategy called LIFC(Late Injection & Fast Combustion) was developed for simultaneous reduction of paniculate matter(PM) and nitrogen oxides(NOx) in exhaust emission of diesel engines. In this study, effects of injection timing and injection pressure under relatively high EGR rate were investigated. The experiments were conducted in a conventional engine over a range of commercial engine speed. The test engine could be operated in LIFC up to 2000rpm / bmep 5 bar condition with significant reduction of NOx and PM. The experimental results showed potential for the mechanism of the simultaneous reduction of NOx and PM from HSD1 diesel engines.

목차

Abstract

1.서론

2.실험 장치 및 방법

3.예혼합연소 구현

4.실험 결과 및 고찰

5.결론

References

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
[학술지(정기간행물)] - / 2001. / Combustion in HCI DI Diesel Engine google schola [학술지(정기간행물)] - / 1998. / Combustion and Emision Charac-teristics of Multiple Stage Diesel Combustion google schola [학술지(정기간행물)] - / 1997. / A New Combustion Concept for Small DI Diesel Engines-1st Report google schola [학술지(정기간행물)] - / 1997. / A New Combustion Concept for Small DI Diesel Engines-2nd Report google schola [학술지(정기간행물)] - / 2001. / Ultra-Clean Combustion Technology Combining a Low-Temperature and Premixed Combustion Concept for Meeting Future Emi-ssion Standards google schola

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