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이정우 (서울대학교) 주상현 (서울대학교) 이정연 (서울대학교) 이승현 (서울대학교) 이윤우 (서울대학교) 이성문 (서울대학교) 최회명 (차세대융합기술연구원) 민경덕 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2014 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2014.5
수록면
56 - 59 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2014

승용디젤엔진에서 JP-8 연료를 이용한 부분 예혼합 연소 구현에 관한 실험적 연구
이정우 ,  주상현 ,  이정연 외 2명 한국추진공학회 학술대회논문집 2014.12 학술대회자료
승용디젤 엔진에서 JP-8 연료 적용 시 다단분사를 이용한 배기저감 방법 연구
이정우 ,  주상현 ,  이정연 외 5명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2014.05 학술대회자료
승용디젤 엔진에서 JP-8 연료 적용 시 고 EGR 율을 통한 NOx 및 FM 동시 저감 방법 연구
이정우 ,  이정연 ,  이윤우 외 2명 대한기계학회 춘추학술대회 2014.05 학술대회자료

초록· 키워드

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As a statement of EURO-6 regulation, NOx emission should be reduced as a half of current standard from September, 2014. For the reduction of NOx emission, EGR is the most effective method due to thermal and diluted effects. However, since there is a trade-off relation between NOx and PM emissions, using heavy EGR rate stimulates the increment of PM emission. For this reason, many of Diesel engine have equipped DPF to eliminate PM emission, but it brings the deterioration of fuel consumption.
JP-8 could be a good approach to reduce PM emission from Diesel engine. Since cetane number of JP-8 is lower than that of Diesel, ignition delay becomes prolonged. Also, premixed condition between air and fuels could be improved, because distillation temperature of JP-8 is lower than that of Diesel. These two characteristics effect on the reduction of PM emission. However, in previous researches, phenomenon of NOx increment was observed by JP-8 fueled combustion because of prolonged ignition delay. Thus, in this research, reduction of NOx and PM emissions simultaneously is studied by using multiple injection strategy constructing with pilot injections. The result shows low PM emission could be obtained while there is no penalties on NOx emission.
#Diesel engine(디젤 엔진) #EGR(배기재순환) #JP-8(Jet Propellant 8) #NOx(질소산화물) #Pilot injection(파일럿 분사) #PM(입자상 물질)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 연구방법
3. 실험결과
4. 결론
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