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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1994년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
1994.11
수록면
139 - 146 (8page)

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A flow model for the intake manifold of an engine was developed by the method of characteristics. The flow model was for l-D, unsteady, non-isentropic compressible flow. The accuracy of the model depends on the boundary conditions in the open end and branches. From this model, the effects of both intake and exhaust valve timings on the mass flow rate into a cylinder were tested and optimum valve timings were verified.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.이론해석

3.결과 및 고찰

4.결론

후기

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