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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2000.5
- 수록면
- 260 - 266 (7page)
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It has been one of the major disadvantages in the turbocharged diesel engine that the smoke level is increased during rapid acceleration due to the turbolag. In this research, it was tried to reduce the smoke with the system which can control the duration and timing of compressed auxiliary air at the front of the intake valves.
The supply duration of the compressed auxiliary air was chosen as 20 or 30ms, and its pressure as 4,5,6,7 kg/cm2. The results showed that the desirable time and pressure were 20ms and 5-7kg/crn', respectively. The electronic circuit and photo sensor were adopted to control the duration and timing of air supply. It was also found that the smoke reached its peak value within 0.5 second after the rapid acceleration, and its normal condition was recovered after 1 second when the engine was operated at the unloaded or idling condition.
The supply duration of the compressed auxiliary air was chosen as 20 or 30ms, and its pressure as 4,5,6,7 kg/cm2. The results showed that the desirable time and pressure were 20ms and 5-7kg/crn', respectively. The electronic circuit and photo sensor were adopted to control the duration and timing of air supply. It was also found that the smoke reached its peak value within 0.5 second after the rapid acceleration, and its normal condition was recovered after 1 second when the engine was operated at the unloaded or idling condition.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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