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논문 기본 정보

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저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제10권 제3호
발행연도
2002.5
수록면
237 - 244 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2002

전달함수합성법을 이용한 엔진마운트 시스템의 강성 최적설계
이두호 ,  황우석 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2002.10 학술대회자료
다중 전달함수합성법을 이용한 승용차 엔진마운트 시스템의 최적설계
이두호 ,  황우석 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2002.05 학술대회자료
다중 전달함수합성법을 이용한 엔진마운트 시스템의 설계민감도 해석
이두호 ,  황우석 한국자동차공학회논문집 2002.05 학술저널

2001

[진동 소음부문] 다중 전달함수합성법을 이용한 엔진마운트 시스템의 설계민감도 해석
이두호 ,  황우석 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료
전달함수합성법을 이용한 엔진마운트계의 민감도 해석 ( Sensitivity Analysis of Engine Mount System using FRF-based Substructuring Method )
이두호 ,  황우석 ,  김찬묵 대한기계학회 논문집 A권 2001.01 학술저널

2000

전달함수합성법을 이용한 민감도 해석 ( Sensitivity Analysis using FRF-based Substructuring Method )
이두호 ,  황우석 ,  김찬묵 대한기계학회 춘추학술대회 2000.01 학술대회자료

초록· 키워드

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Analyzing acoustic-structural systems such as automobiles and aircraft, the FRF-based substructuring (FBS) method is one of the most powerful tools. In this paper, a general procedure for the parametric sensitivity anal­ysis of vibro-acoustic problems has been presented using the multi-domain FRF -based substructuring formula­tion. For an acoustic-structural system sub-structured by multiple domains, the substructuring formulation gives the reaction forces on the interface boundaries. The design sensitivity formula is obtained from the direct differ­entiation of the reaction force expression with respect to the design vector. As a practical application, the pro­posed design sensitivity formula is applied to an engine mount system of passenger car. An objective of the pro­blem is to identify the most effective engine mounts and bushes in minimizing the interior noise over the con­cerned rpm range. The comparison of the sensitivity results with those of the finite difference method shows ex­ccllent agreement. In addition, stiffness modifications of the mounts and bushes identified through the design sensitivity analysis lead to a successful decrease of the interior noise. This results show usefulness of the present method very well.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.다중 전달함수합성법을 이용한 설계민감도 해석

3.엔진마운트 시스템의 설계민감도 해석

4.설계변경

5.결론

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