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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제8권 제5호
발행연도
2000.9
수록면
157 - 164 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2000

타이어와 차량 쏠림 Ⅱ-이론적 배경, Simulation, 실차검증
이정환 ,  문승환 한국자동차공학회논문집 2000.09 학술저널
타이어와 차량 쏠림 1 - 시험결과
이정환 ,  이주완 한국자동차공학회논문집 2000.07 학술저널

1999

[차량운동성능] 타이어와 차량 쏠림 Ⅱ-이론적 배경, Simulation, 실차검증
이정환 ,  문승환 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.11 학술대회자료
[차량운동성능] 타이어와 차량 쏠림 Ⅰ-시험결과
이정환 ,  이주완 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.11 학술대회자료

초록· 키워드

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It is known that residual aligning torque of tires causes vehicle pull. There is, however, only a little literature available which shows how the residual aligning torque of tires causes vehicle pull. In this paper, a vehicle model in two degrees of freedom was adopted for the analysis of a vehicle under the straight-ahead motion. The analysis with this vehicle model clearly shows the effect of residual aligning torque of tires on vehicle pull. In order to show the validity of the analysis, a vehicle commercially available was selected. This vehicle was modeled in 137 degrees of freedom system with multibody dynamics software. Vehicle pull simulation results show that vehicle model drifts in lateral direction due to the residual aligning torque of tires. Vehicle test results with the. car were also included.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.직진 주행시 차량 거동 - 차량 쏠림 이론

3.차량 쏠림 Simulation 및 실차 시험

4.결론

참고문헌

참고문헌 (0)

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이정환 ,  이주완 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999 .11
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