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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2001.11
- 수록면
- 16 - 22 (7page)
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A study on thc combustion and exhaust emissions(Soot & NOx) characteristics of diesel engine with various fuel injection timing is performed experimentally.
In this paper. fuel injection timing is changed from BIDC 20° to 14° at 2° intervals, the experiments arc performed at engine speed 1800rpm and from load 0% to 100% at 25% intervals. and main measured parameters are cylinder pressure, rate of heat release, fuel consumption rate, Soot and NOx emissions etc.
The obtained conclusions are as follows
(I) Ma.ximum cylinder pressure and rate of heat release are increased with leading fuel injection timing, and they are increased 14.1% and 20.1% by 6° leading from BIDC 14° to 20° at full load.
(2) Specific fuel consumption is indicated the least value at BIDC 18°of fuel injection timing, and it is increased 5.6% by 4° lagging from BTDC 18° to 14° at full load.
(3) Soot emission is decreased with leading fuel injection timing, and it is decreased 32.1% by 6° leading from BTDC 14° to 20° at full load.
(4) NOx emission is increased with leading fuel injection timing, and it is increased 66.9% by 6° leading from BTDC 14° to 20° at full load.
In this paper. fuel injection timing is changed from BIDC 20° to 14° at 2° intervals, the experiments arc performed at engine speed 1800rpm and from load 0% to 100% at 25% intervals. and main measured parameters are cylinder pressure, rate of heat release, fuel consumption rate, Soot and NOx emissions etc.
The obtained conclusions are as follows
(I) Ma.ximum cylinder pressure and rate of heat release are increased with leading fuel injection timing, and they are increased 14.1% and 20.1% by 6° leading from BIDC 14° to 20° at full load.
(2) Specific fuel consumption is indicated the least value at BIDC 18°of fuel injection timing, and it is increased 5.6% by 4° lagging from BTDC 18° to 14° at full load.
(3) Soot emission is decreased with leading fuel injection timing, and it is decreased 32.1% by 6° leading from BTDC 14° to 20° at full load.
(4) NOx emission is increased with leading fuel injection timing, and it is increased 66.9% by 6° leading from BTDC 14° to 20° at full load.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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