최근 글로벌 경제의 성장과 함께 국내 수출입 무역이 증가하였으며, 이커머스 분야에서는 모바일의 확산과 코로나로 인해 국내 택배 물동량의 증가와 함께 화주와 물류서비스 기업의 거래가 지속적으로 성장하였다. 또한 4차 산업혁명으로 인해 플랫폼 기업이 급성장하였으며, 물류산업에서도 디지털 Business to Business(이하 B2B) 물류 플랫폼의 등장으로 화주와 물류서비스 기업이 서비스 공급자로서 네트워크를 기반으로 플랫폼에 참여함으로써 비즈니스의 기회를 확대할 수 있게 되었다.
하지만 보수적인 물류업계의 관행, 대기업 중심의 거래 폐쇄성, 화주와 물류서비스 기업 간 불공정거래와 기업 간 정보의 비대칭으로 인해 플랫폼의 접근 및 사용에 활성화가 아직 미흡한 상황이므로 이에 대한 근본적인 원인 및 대책에 관한 연구가 필요하게 되었다.
본 연구는 화주와 물류서비스 기업을 대상으로 사회적영향, 가격효용성, 이전경험, 위험이 물류 플랫폼 사용의도에 어떤 영향을 미치는지와 물류서비스 기업과 화주 기업 간의 물류 플랫폼에 대한 인식의 차이를 규명하고자 하는 연구로서, 연구방법은 실증적 연구와 심층인터뷰 두 가지로 진행을 하였다. 실증적 연구는 사용의도와 관련된 연구에서 이미 검증된 기술수용모델(TAM: Technology Acceptance Model)을 활용하여 실증분석을 하였으며, 실증분석을 위한 설문조사는 물류 플랫폼 연관 업무를 하는 화주와 물류서비스 기업의 임직원을 대상으로 조사하였다. 화주 임직원의 181개의 유효한 설문응답과 물류서비스 기업 임직원의 154개의 유용한 설문응답을 연구에 사용하였으며, 가설 검증을 위하여 IBM SPSS 24와 AMOS 23을 활용하여 분석하였다. 심층인터뷰는 연구를 진행하면서 현안 문제점과 개선안을 찾기 위하여 화주와 물류서비스 기업, 학계 전문가를 대상으로 진행하였다.
본 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 사회적영향은 화주 그룹, 물류서비스 그룹 모두 용이성을 통하여 사용의도에 유의한 정(+)의 영향을 미치고 유용성에는 유의한 영향을 미치지 않았다. 물류 플랫폼을 사용하는 기업들이 주변 기업의 사업전략 및 운영방식의 사회적영향이 사용의도에 영향을 미치는 것을 확인하였다. 둘째, 가격효용성은 화주와 물류서비스 그룹 모두 용이성과 유의성을 통하여 사용의도에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 플랫폼의 수수료 및 가격 정책은 용이성을 매개로 사용의도에 영향을 미치는 것을 확인하였다. 셋째, 이전경험은 화주와 물류서비스 그룹 모두 사용의도에 영향을 미치지 않은 것으로 나타났다. 넷째, 위험은 물류서비스 그룹은 유용성에 부(-)의 영향을 미치고 화주는 위험이 유용성에 영향을 미치지 않은 것으로 나타났다. 갑·을 관계에 있는 물류서비스 기업이 불공정거래의 위험에 노출되어 있음을 확인하였다. 다섯째, 실증분석 연구의 범위를 확장하여 물류산업 현장과 학계 전문가를 대상으로 현장의 의견을 수렴하기 위하여 심층인터뷰를 실시하였으며 확인된 문제점은 거래 후 대금 미지급, 계약 외 서비스 요구의 불공정 거래의 위험, 플랫폼의 불투명한 입찰 로직, 수수료 상승 우려, 물류 현장에서의 사용하기 편한 플랫폼 등의 의견 수렴이 있었다.
학문적인 시사점은 기술수용모델을 이용하여 용이성과 유용성을 통하여 사회적영향, 가격효용성, 이전경험, 위험 요인이 사용의도에 미치는 영향을 명확하게 규명하였으며, 물류 플랫폼 활성화를 위한 자금운영 물류 플랫폼, 표준계약서, 투명한 입찰 로직, 공생의 수수료, 편리한 물류현장용 플랫폼을 제시하였다. 본 연구는 실증적 분석 외에 현장 인터뷰를 통하여 실증적 분석을 고찰하고 발전적 방향을 제시하였다. 또한 연구 결과를 바탕으로 물류 플랫폼 전략 수립 및 물류 플랫폼 설계를 한다면 화주와 물류기업의 지속적인 성장에 기여할 것으로 기대한다.

Along with the recent global economic growth, domestic import and export trade activities in South Korea have also increased. Today, there is a high demand for domestically delivery due to the global spread of COVID-19 and wide use of mobile phones. As a corollary, more transactions between the shippers and logistics companies are taking place. To enable efficient business between them, Business-to-Business (B2B) logistics platforms have emerged. These platforms provide new business opportunities in the logistics industry, where the shippers and logistics companies now play roles as service providers in the platforms.
However, the B2B logistics platforms are often perceived as inaccessible and remain unpopular due to a variety of factors, which include conservative practices, untransparent transactions centered on large corporations, unfair trades between shippers and logistics service companies, and information asymmetries. Thus, more insights into the root causes that limit the growth of the logistics platform business and solutions to these challenges are necessary. This research aims to study how social influence, price value, prior experience with platforms in the past, and risk factors impact the use intention of the shippers and logistics companies to incorporate logistics platforms.
We further investigate differences in how shippers and logistics companies perceive these logistics platforms. The research was conducted via two methods: empirical research and an in-depth interview. In the empirical study, the Technology Acceptance Model (TAM), which has been verified as an effective tool for assessing the desirability to use certain services, is applied to analyze 181 survey responses from shipper executives and employees as well as 154 survey responses from logistics service executives and employees. To verify the hypotheses, IBM SPSS 24 and AMOS 23 are also used. Additionally, the in-depth interviews with the shippers, logistics service companies and academic experts provide insights that pinpoint the issues and find effective solutions to the stymied logistics platform business,
The findings of this research are as follows.
(1) Social influence from the peers had a significant positive (+) effect on the intention to use through ease of use in both the shipper group and the logistics service group, but did not have a significant effect on usefulness. It was showed that the social impact of the business strategy and operation method of other companies affects the intention of use of companies using logistics platforms. (2) High price value has positive influence on the intention to use the platforms by both the shippers and logistics service companies. Both the ease of use and usefulness of the platforms play significant role in this case. The commission and pricing policies of the platforms have high influence on their ease of use, which in return affects the intention to use the platforms. (3) The intention to use the platforms by neither shippers nor logistics service companies was affected by their past experience with logistics platforms. (4) High risks deterred logistics service companies from using logistics platforms, but it had no impact on the shippers. This confirms that the logistics service companies have been subjected to unfair business practices by the shippers. (5) Finally, interviews with experts in the logistics industry and academics in the field reveal that concerns for adopting a logistics platform include unpaid dues despite established contracts, unfair practices involving demands for services not listed in the contracts, untransparent decision making by the platforms regarding matching the shippers and the logistics service companies, possibility of increase in commission fee, and difficulty of use in the field.
This study provides insights into the roles that social influence, price value, prior experience and risk factors play on the shippers and logistics service companies, who consider ease of use and usefulness, in deciding whether the logistics platforms should be adopted or not. To make the logistics platforms more appealing, we suggest that platforms include payment management tools, standard contracts, transparent logic for bidding, symbiotic commission, and user-friendly interfaces. The paper provides insights and constructive advices based not only on the empirical studies but also on the interviews. When the logistics platforms renew their strategies and designs based on our research, more shippers and logistics service companies would accept them, which in return will contribute to the growth of the logistics industry.