행위자 수요 계산을 적용한 입체복합환승센터 건축계획에 관한 연구 :A study on the architectural planning of the intermodal transit center based on transactor demand analysis of actors

이재준

추천

검색

자료유형: 학위논문

저자정보: 이재준 (홍익대학교, 홍익대학교 건축도시대학원)

지도교수: 김경순

발행연도: 2022

저작권: 홍익대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

이용수22

이 논문의 연구 히스토리 (2)

2022

행위자 수요 계산을 적용한 입체복합환승센터 건축계획에 관한 연구

이재준 건축설계 2022.01 학위논문

2021

행위자 수요 분석에 입각한 입체복합환승센터 건축계획에 관한 연구 - 도시철도와 간선버스의 환승을 중심으로 -

이재준 , 김경순 대한건축학회 학술발표대회 논문집 2021.04 학술대회자료

이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
이 논문의 연구 히스토리 확인하기

초록· 키워드

오류제보하기

오늘날 복합환승센터는 그 용도의 범위가 끊임없이 확장되면서 복합환승센터에게 요구되는 기능들이 무수히 많아지면서 규모와 개념, 기능들이 급속하게 발전하였다. 이러한 발전과 함께 환승센터의 공간적 형태는 그 기능을 만들기위해 급급하여 환승센터가 가져야할 형태가 아닌 기능만을 담기 위한 형태화의 성향을 보이고 있다. 도시의 교통체증 해소를 위한 현실적인 대안으로 대중교통을 활성화 하는 것이 가장 대표적으로 꼽힌다. 정부 및 지자체는 이용이 편리하고 빠른 대중교통수단을 확충하기 위해 노력하고 있고, 그 사례중 가장 대표적으로 뽑히는 것중 하나는 입체복합환승센터를 확대 구축하는 것입니다.
또한 자가용 및 승용차 뿐만 아니라 대중교통 혼잡문제와 교통체계의 혼잡문제가 합쳐져서 교통체계의 핵심적 역할을 갖고 있는 환승센터가 중요한 시설로 떠오르게 되었다. 환승 뿐만 아닌 복합적인 상업, 업무, 주거, 문화 등의 다양한 시설들이 주변 지역 및 기능과 연계되어 정비하고 있지만, 환승센터의 주 역할인 환승체계가 잘 이루어지지 않고 있다. 이는 환승주차장의 공간과 차량 통행의 불리, 환승센터 내의 소요시간 증가, 교통사고 발생률이 높은 보행환경, 대중교통 간의 연계 방안이 부족하여 생기는 현상이다.
건축 공간적인 분석에 따르면, 이용자의 편의를 보다 점진적으로 발전되어 제공하기 위한 주변 공공시설과 상업 시설의 연계를 고려한 적절한 공간 배치계획이 필요하다. 또한 환승 통행거리와 대중교통 간의 환승 통행 거리를 짧게 배치하여 환승의 편의성을 증가시켜야 하며, 혼잡한 환승 및 통행체계를 보다 쉽게 소화할 수 있도록 입체적인 설계가 동반되어야 한다.
본 논문에서 환승 센터는 환승 이용객의 이용을 위한 계획적인 정비와 원활한 환승체계가 필요하며, 기존의 불합리한 공간의 배치를 행위자의 수요를 계산하여 이를 적용한 공간구성을 통해 환승 이용자의 환승시설 이용편의를 증가시키고자 한다.

Today, as the scope of use of the complex transfer center is constantly expanded, the number of functions required of the complex transfer center has increased, and the scale, concepts, and functions have developed rapidly. With this development, the spatial shape of the transfer center is showing a tendency to contain only functions, not the form that the transfer center should have. One of the most realistic alternatives to resolving traffic difficulties in metropolitan areas is to revitalize public transportation. The government and local governments are striving to expand fast and convenient public transportation, and one of the representative policies is to expand and build a three-dimensional complex transportation center.
In addition, not only private cars and cars, but also public transportation congestion and traffic system congestion problems have emerged as important facilities, which has a key role in the transportation system. In addition to transfers, various facilities such as complex commerce, business, housing, and culture are being maintained in connection with surrounding areas and functions, but the transfer system, which is the main role of the transfer center, is not well established. This is due to the disadvantage of vehicle traffic, the increase in the time required in the transfer center, the walking environment with a high incidence of traffic accidents, and the lack of linkage between public transportation.
According to the architectural spatial analysis, an appropriate spatial arrangement plan is needed in consideration of the connection between surrounding public and commercial facilities to develop and provide user convenience more gradually. In addition, the convenience of transfer should be increased by short arrangement of the transfer distance between the transfer distance and public transportation, and a three-dimensional design should be accompanied to make it easier to digest the crowded transfer and transit system.
In this paper, the transfer center needs a planned maintenance and smooth transfer system for transfer users, and it aims to increase the convenience of transfer users to use transfer facilities through space .composition by calculating the actor''s demand for the existing unreasonable space.

1. 서론 1
1.1 연구 배경 및 목적 2
1.2 연구 방법 4
2. 입체환승센터한 이론적 고찰 7
2.1 입체환승센터의 개념 및 목적 8
2.1.1 입체환승체계의 개념 8
2.1.2 입체환승체계의 목적 9
2.2 입체환승체계의 필요성 11
2.3 환승센터 및 복합환승센터의 세부 시설 유형 12
2.3.1 환승센터 12
2.3.2 주차장형 환승센터 12
2.4 설계 및 배치의 서비스수준 목표 14
2.5 수도권 대중교통 이용 현황 20
2.6 국내 환승센터의 설계 및 배치 기준 20
2.6.1 기본 원칙 23
2.6.2 시설의 설계 기준 26
3. 행위자 기반 모형의 이론적 고찰 46
3.1 행위자 기반모형의 정의 및 개념 47
3.2 행위자 기반 모형의 방법론적 특성 49
4. 사례조사 분석 및 종합 51
4.1 사례 조사 대상 범위 및 방법 52
4.2 분석 변수 설정 53
4.3 사례 분석 54
1) 국내사례 54
5. 행위자 수요계산을 적용한 입체복합환승센터 건축계획 57
5.1 대상지선정 58
5.1.1 대상지선정 58
5.1.2 대상지 현황분석 59
5.2 공간 프로그램 65
5.3 디자인 프로세스 68
5.3.1 매스 계획 68
5.3.2 동선 계획 69
5.4 건축계획 71
5.4.1 건축개요 71
5.4.2 배치계획 72
5.4.3 평면계획 74
5.4.4 입면계획 78
5.4.5 단면계획 80
5.5 조감도 및 투시도 81
5.6 패널 이미지 84
5.7 모형 이미지 85
Ⅵ. 결론 88
6.1 결론 89
참고문헌 91
Abstract 92

최근 본 자료

전체보기

구분	그룹	데이터 항목
AI 학습용 데이터	원문	원문 PDF 파일
AI 학습용 데이터	원문 + 메타 (기본/상세)	원문 PDF 파일 및 서지정보 CSV
대량 구매용 데이터	B2B 구독 방식	특정 자료 한정으로 원문 접근 권한 부여
대량 구매용 데이터	URL 전달 방식	바로 PDF 뷰어를 열람할 수 있는 URL 제공

구분	그룹	데이터 항목
AI 학습용 데이터	기본 메타	발행기관명, 간행물명, 권호명, 권(vol), 호(issue), 통권, 발행연도, 발행월, 논문명, 저자명, 시작페이지, 종료페이지, 전체페이지, 상세페이지URL
상세 메타 데이터	발행기관 메타	발행기관 이명, 영문명, 창립연도, 홈페이지URL, 발행기관 소개
	간행물 메타	부제목, 간행물 유형, ISSN, ISBN, 최초발행연도, 폐간연도, 간행빈도, 발행주기, 등재사항, 이용수, 피인용수, 권호수, 논문수, 표지이미지
	논문 메타	작성 언어, 부제목, 대등제목, 목차, 키워드, 초록, 이미지, 참고문헌, 이용수, 피인용수, 논문활용도, DBpia통합주제분류, KDC분류, DDC분류, 한국연구재단분류, UCI, DOI
	저자 메타	소속기관, 소속부서, 직급, 연구분야, 연구키워드, 이용수, 피인용수, 저자 논문활용도

구분	그룹	데이터 항목
※ 결합형/맞춤형 메타 데이터는 신청 내용에 따라 다양하게 제공 가능
이용순위 정보	주제분야별 많이 이용된 논문	“인문학”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	이용기관별 많이 이용된 논문	“중고등학교”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	세부기관별 많이 이용된 논문	“서울대학교”에서 많이 이용된 논문 TOP100
	키워드별 많이 이용된 논문	“Chat GPT”에서 많이 이용된 논문 TOP100
키워드 정보	많이 이용된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 이용된 키워드
	많이 발행된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 발행된 키워드
	많이 검색된 키워드	특정기간/분야/저널 내 많이 검색된 키워드
	연구 트렌드 키워드	특정 키워드 연관 연구동향 분석 데이터 키워드

논문 기본 정보

이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

목차

최근 본 자료

댓글(0)