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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 최준호
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 연세대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수23
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이 연구는 레벨4 수준의 고도화된 자율주행 환경의 비주행과업(Non-Driving related Task)과 제어권 전환(Take-Over Request) 맥락에서 음성 에이전트의 효과적인 멀티모달 인터랙션 설계방식을 알아보고자 하였다. 음성 인터페이스와 시각 인터페이스에 각각 상황표현(Shared-Situation Representation)과 의인화된 행동(Anthropomorphic Behavior) 조건을 적용하여, 각각의 인터페이스가 사용자경험에 미치는 영향과 유기적인 상호작용 효과를 지니는지 확인하였다.
그 결과, 음성 인터페이스의 상황표현 조건은 실험에서 측정한 모든 사용자경험 변인에 유의한 효과를 나타냈다. 에이전트의 음성 인터페이스가 상황표현 요인을 포함하면, 자율주행 수준이 높은 환경에서는 주의분산보다는 높은 설득력과 안심감에 긍정적 효과를 나타냈다.
시각 인터페이스의 의인화된 행동 조건은 모든 측정 변인에 유의한 효과를 나타내지 않았다. 고도화된 자율주행 환경에서는 사용자가 비주행과업에 시각적으로 주의를 기울이므로, 에이전트의 시각 인터페이스가 실질적으로 새로운 정보를 포함하지 않는다면 유희적 경험 외의 경험에 큰 영향을 미치지 않는다는 것을 알 수 있었다.
그러나 두 가지 인터페이스가 함께 제공된 멀티모달 조건은 고도화된 자율주행 환경에서 신뢰감과 지각된 안전감 요인에 유의한 상호작용 효과를 나타냈다. 에이전트의 의인화된 시각적 행동은 음성 메시지가 제공하는 정보와 부합할 때, 정서적으로 긍정적인 효과를 나타냈다.
이 연구는 기존에 이루어졌던 연구 환경과는 다른 레벨4 수준의 자율주행 맥락에서 컨텐츠를 이용하는 비주행과업과 제어권 전환 상황을 고려하여 음성 및 시각 인터페이스가 사용자경험에 미치는 영향과 그 상호작용 효과를 확인하였다. 이는 기존의 연구 방식과 달리 주행 기술과 운전자의 행동, 그리고 예측되는 경험에 따른 음성 에이전트 연구가 필요하다는 것을 시사한다. 또한, 실무적인 관점에서는 상용화될 레벨4 수준의 자율주행 환경을 고려하여 사용자와 자동차의 매개체인 에이전트 시스템의 HMI 설계방식을 새롭게 제안하였다는 점에서 의의를 지닌다.
그 결과, 음성 인터페이스의 상황표현 조건은 실험에서 측정한 모든 사용자경험 변인에 유의한 효과를 나타냈다. 에이전트의 음성 인터페이스가 상황표현 요인을 포함하면, 자율주행 수준이 높은 환경에서는 주의분산보다는 높은 설득력과 안심감에 긍정적 효과를 나타냈다.
시각 인터페이스의 의인화된 행동 조건은 모든 측정 변인에 유의한 효과를 나타내지 않았다. 고도화된 자율주행 환경에서는 사용자가 비주행과업에 시각적으로 주의를 기울이므로, 에이전트의 시각 인터페이스가 실질적으로 새로운 정보를 포함하지 않는다면 유희적 경험 외의 경험에 큰 영향을 미치지 않는다는 것을 알 수 있었다.
그러나 두 가지 인터페이스가 함께 제공된 멀티모달 조건은 고도화된 자율주행 환경에서 신뢰감과 지각된 안전감 요인에 유의한 상호작용 효과를 나타냈다. 에이전트의 의인화된 시각적 행동은 음성 메시지가 제공하는 정보와 부합할 때, 정서적으로 긍정적인 효과를 나타냈다.
이 연구는 기존에 이루어졌던 연구 환경과는 다른 레벨4 수준의 자율주행 맥락에서 컨텐츠를 이용하는 비주행과업과 제어권 전환 상황을 고려하여 음성 및 시각 인터페이스가 사용자경험에 미치는 영향과 그 상호작용 효과를 확인하였다. 이는 기존의 연구 방식과 달리 주행 기술과 운전자의 행동, 그리고 예측되는 경험에 따른 음성 에이전트 연구가 필요하다는 것을 시사한다. 또한, 실무적인 관점에서는 상용화될 레벨4 수준의 자율주행 환경을 고려하여 사용자와 자동차의 매개체인 에이전트 시스템의 HMI 설계방식을 새롭게 제안하였다는 점에서 의의를 지닌다.
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