지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이형우
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 한국교통대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수12
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
최근 견인전동기의 소형화, 경량화 및 고출력밀도화의 중요성이 대두됨에 따라, 비접촉 동력전달이 가능한 마그네틱 기어와 고효율의 영구자석 동기전동기가 결합된 마그네틱 기어드 영구자석 동기전동기(MG-PMSM)의 연구가 새로이 진행되고 있다. 하지만 MG-PMSM은 일반적인 영구자석 동기전동기(PMSM)과 달리 이중 공극 구조이며 이로 인해 소음과 진동에 악영향을 미치는 코깅 토크가 복합적으로 발생한다. 기존의 PMSM은 이를 저감하기 위해 회전자의 축 방향에 대해 Step 별로 나누어 스큐를 적용하는 방식이 오랫동안 연구되어 왔으나, MG-PMSM은 이에 관한 연구가 미비하며 수식적으로도 복잡한 특성을 가진다. 또한, PMSM과 동일한 방식으로 MG-PMSM의 영구자석이 포함된 내측 회전자에 스큐를 적용할 경우, 제작 공정에서 복잡성을 유발시킬 수 있는 단점이 있다. 따라서 본 논문은 MG-PMSM의 외측 회전자인 폴피스에 스큐를 적용하고, 코깅 토크를 최대로 저감시킬 수 있는 최적의 폴피스 스큐각과 이에 따른 코깅 토크의 크기를 쉽게 산출할 수 있는 새로운 기법을 제시한다.
목차
Ⅰ. 서 론 11.1 연구 배경 11.2 연구 동향 31.3 연구 내용 5Ⅱ. MG-PMSM의 개념 및 기초 이론 72.1 영구자석 동기전동기의 구조 및 특성 72.1.1 영구자석 동기전동기 72.1.2 코깅 토크 및 스큐 92.2 MG-PMSM의 구조 152.2.1 마그네틱 기어 152.2.2 MG-PMSM 172.3 MG-PMSM의 메커니즘 202.3.1 전압방정식 202.3.2 폴피스에 의한 자속 변조 232.3.3 속도-토크 관계식 24Ⅲ. MG-PMSM의 설계 및 특성 분석 283.1 MG-PMSM의 설계 사양 283.2 설계 및 전자계 특성 분석 31Ⅳ. 스큐에 따른 코깅 토크 분석 374.1 MG-PMSM의 최적 폴피스 스큐 산출 기법 374.2 MG-PMSM의 스큐각에 따른 코깅 토크 산출 기법 434.3 유한요소법과 산출 기법의 비교 검증 46Ⅴ. 결 론 49참고문헌 51Abstract 53
최근 본 자료
댓글(0)
0