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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이형철
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 한양대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수5
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본 논문에서는 48V Mild Hybrid Electric Vehicle의 다양한 전기적 구조에 대해 분석하고 Dynamic Programming을 이용한 최적의 전기적 구조 도출 연구를 진행하였다.
대상 차량인 48V Mild Hybrid Electric Vehicle는 기존 내연기관 차량의 구조 변경을 최소화 할 수 있어 시스템의 복잡도를 낮추면서 연비 및 성능 확보에 장점이 있어 현재 많은 연구가 이루어지고 있다. 하지만 본 차량은 일반적인Hybrid Electric Vehicle에 비해 낮은 배터리 용량과 제한된 성능의 Motor Generator를 가지고 있다. 이는 연비 향상에 도움을 주는 EV 주행이 상대적으로 제한적임을 의미하므로 Motor의 동력 보조가 적절하게 사용되는 것이 중요하다.
하지만 기존 논문에서는 Hybrid Electric Vehicle의 기계적 구조에 대한 연구는 많으나 전기적 구조 각 부품의 배치에 따른 효율 비교에 대한 연구는 아직 부족하다. 따라서, 이 논문에서는 다양한 전기적 구조의 부품의 배치에 따른 효율에 대한 비교 연구를 진행하였다.
본 논문은 48V Mild Hybrid Electric Vehicle의 다양한 기계적 구조 중 P2 구조를 대상으로 최적의 전기적 구조 도출에 대해 연구하였다. P2구조는 Motor Generator가 Engine과 Transmission 사이에 위치하는 구조로 회생 제동이 가능하며, 클러치 체결 여부에 따라 EV 주행이 가능해 이점이 있다.
본 논문에서는 Global optimization control strategy로 널리 쓰이는 Dynamic Programming을 이용하여 48V Mild Hybrid Electric Vehicle에 대해 제안된 다양한 전장 부하 모델을 포함한 5가지 전기적 구조에 대해 연비 및 동력 분배 경향성을 분석하고, 고 효율의 최적 전기적 구조를 제시한다.
대상 차량인 48V Mild Hybrid Electric Vehicle는 기존 내연기관 차량의 구조 변경을 최소화 할 수 있어 시스템의 복잡도를 낮추면서 연비 및 성능 확보에 장점이 있어 현재 많은 연구가 이루어지고 있다. 하지만 본 차량은 일반적인Hybrid Electric Vehicle에 비해 낮은 배터리 용량과 제한된 성능의 Motor Generator를 가지고 있다. 이는 연비 향상에 도움을 주는 EV 주행이 상대적으로 제한적임을 의미하므로 Motor의 동력 보조가 적절하게 사용되는 것이 중요하다.
하지만 기존 논문에서는 Hybrid Electric Vehicle의 기계적 구조에 대한 연구는 많으나 전기적 구조 각 부품의 배치에 따른 효율 비교에 대한 연구는 아직 부족하다. 따라서, 이 논문에서는 다양한 전기적 구조의 부품의 배치에 따른 효율에 대한 비교 연구를 진행하였다.
본 논문은 48V Mild Hybrid Electric Vehicle의 다양한 기계적 구조 중 P2 구조를 대상으로 최적의 전기적 구조 도출에 대해 연구하였다. P2구조는 Motor Generator가 Engine과 Transmission 사이에 위치하는 구조로 회생 제동이 가능하며, 클러치 체결 여부에 따라 EV 주행이 가능해 이점이 있다.
본 논문에서는 Global optimization control strategy로 널리 쓰이는 Dynamic Programming을 이용하여 48V Mild Hybrid Electric Vehicle에 대해 제안된 다양한 전장 부하 모델을 포함한 5가지 전기적 구조에 대해 연비 및 동력 분배 경향성을 분석하고, 고 효율의 최적 전기적 구조를 제시한다.
목차
국문 요지 IINOMENCLATURE IVFIGURE / TABLE CONTENTS VIII제 1장 서 론 11.1 연구 배경 및 동기 11.2 연구 내용 및 목표 31.3 논문의 구성 4제 2장 대상 차량의 구조 및 모델링 52.1 대상 차량의 구조 52.2 MECHANICAL ARCHITECTURE MODELING 62.2.1 Vehicle Dynamics Model 72.2.2 Engine 및 Motor Generator Model 112.2.3 Energy Storage Model 122.3 ELECTRICAL ARCHITECTURE MODELING 14제 3장 DYNAMIC PROGRAMMING 173.1 DYNAMIC PROGRAMMING 기법 소개 173.1.1 MATLAB Code 173.1.2 Driving Cycle 18제 4장 SIMULATION 결과 및 분석 204.1 DYNAMIC PROGRAMMING 결과 및 분석 204.1.1 Fuel Consumption 204.1.2 State Of Charge 224.1.3 Power Split Ratio 26제 5장 결론 및 향후 연구방향 285.1 결론 285.2 향후 연구방향 30REFERENCE 31ABSTRACT 33
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