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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 임홍재
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 국민대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수9
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본 연구에서는 차량 측면 충돌 사고 발생 시 운전자 보호를 위해 차체 측면 구조의 강성 배분과 측면 충돌 성능 간의 상관관계를 이용한 B-필러 최적설계 방법을 제안하였다. 전체 차량의 유한요소모델을 이용하여 미국 고속도로 안전 보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Satety)의 측면충돌 시험 규정과 같은 충돌 해석 모델을 구성하였으며 이를 이용하여 충돌 해석을 수행하였다. 도출된 결과를 실제 차량의 충돌시험 결과와 비교하여 해석 모델의 유효성을 확인하였으며, 검증된 해석 모델을 이용하여 측면 충돌 성능에 영향이 큰 측면 구조 부재들을 선정하였다. 선정된 측면 구조 부재를 총8개의 영역으로 나누었으며, 각 영역별 강성과 측면 충돌 성능 간의 상관관계에 따라 최적 설계를 수행하기 위해 설계 변수 선정을 위한 민감도 분석을 수행하였다. 민감도 분석을 통하여 선정된 유효 설계 변수를 이용하여 측면충돌 성능에 대한 반응표면법모델을 생성하였다. 생성된 반응표면모델을 이용하여 측면 충돌 시 B-필러의 최대 침입량을 제약조건으로 B-필러 단면에 대한 최적설계를 수행하였으며, 이를 통하여 최적화된 단면 형상을 도출하였다. 최적화 된 B-필러 단면을 기본 모델에 적용한 후 앞서 실시한 방법과 동일하게 측면 충돌해석을 수행하였으며, 그 결과 기본 모델에 비하여 측면 충돌 시 B-필러의 최대 침입량과 질량을 각각 7.6%와, 3.1% 줄임으로써 측면 충돌 성능을 개선할 수 있음을 확인하였다.
목차
1. 서론 12. 측면 충돌 설계 개요 42.1 측면 충돌 시험 기준 42.2 측면 충돌 성능 시험 평가 63. 측면 충돌 시뮬레이션 83.1 측면 충돌 시뮬레이션 및 검증 83.2 측면 충돌 성능에 영향이 큰 부재 선정 133.3 측면 구조의 강성 배분과 측면 충돌 성능 간의 상관관계분석 214. 측면 충돌 성능 향상을 위한 B-필러단면 형상 최적화 324.1 측면 충돌 성능 향상을 위한 민감도 분석 324.2 최적설계 문제 정식화 414.3 반응표면법을 이용한 최적화 434.4 최적화 모델 도출 및 검증 505. 결론 57참고문헌 60ABSTRACT 64
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