지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 윤준규
- 발행연도
- 2018
- 저작권
- 가천대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수8
이 논문의 연구 히스토리 (3)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
최근 여가생활의 발달로 인해 SUV의 판매량이 매년 증가하고 있다. SUV 은 승용차에 비해 차량의 실내가 넓기 때문에 많은 양의 짐을 적재할 수 있어 여가생활에 필요한 장비를 적재하기 유용할 뿐만 아니라 여려 명이 탈 수 있다는 장점이 있다. 또한 높은 차고로 인해 시야확보가 유리하여 쾌적한 운전 환경을 제공한다. 하지만 높은 차고로 인해 차량 무게중심의 높이가 상승하게 되어 차량이 급선회 하는 경우 전복 또는 전도가 쉽게 발생될 수 있다는 단점이 있다. 자동차의 안전장치는 사고 발생률과 탑승자 상해를 줄이기 위해 개발되고 있으며, 가장 빈번하게 발생하는 정면, 측면, 후면 충돌에 대응하기 위한 목적으로 많은 발전이 이루어왔으며 연구 또한 활발하게 진행되고 있다. 하지만 전복 및 전도 사고는 다른 충돌에 비해 발생확률이 상대적으로 낮아 많은 연구가 이루어지지 않았다. 최근 SUV의 증가로 전복 및 전도 사고의 발생비율이 증가하고 있고, 전복 및 전도 사고에서 탑승자 상해 확률이 매우 높기 때문에 그에 따른 연구가 필요하다. 본 연구에서는 교통사고 분석을 위해 사용되는 프로그램 PC-CRASH로 전복사고 시 각 상황의 전복속도, 전복각도를 확인하여 LS-DYNA 유한요소해석 프로그램의 설계변수로 적용함으로써 차량의 전복 시 충돌속도와 충돌각도에 따른 Roof의 충돌변위량을 도출하였다. 또한 이 도출된 값을 사용하여 실제 전복사고 시 Roof의 파손변위를 측정하여 전복차량의 Rollover속도를 예측하게 되어 교통사고 재현프로그램 PC-Crash에 적용이 가능하여 보다 정확한 사고재현을 구현할 수 있어 실제 교통사고 분석에 유익하게 활용할 수 있을 것으로 사료된다.
목차
Ⅰ. 서론1. 연구배경 ........................................................................................... 12. 연구동향 ......................................................................................... 23. 연구내용 및 목적 ............................................................................ 6Ⅱ. 이론적 배경1. 해석프로그램 .................................................................................... 91.1 PC-Crash (차량충돌해석 프로그램) .......................................... 91.2 LS-DYNA (유한요소해석 프로그램) ......................................... 102. Rollover 이론 ................................................................................... 142.1 롤 모멘트 배분 .......................................................................... 192.2 NHTSA의 전복사고 요인 .......................................................... 242.3 전복사고의 종류 ........................................................................ 273. 롤 전복시험 법규 ............................................................................. 304. 천정강도시험 법규 ......................................................................... 325. 천정강도시험 평가 ............................................................................ 34Ⅲ. 차량 Rollover 모델 해석1. 해석모델 .........................................................................................., 361.1 PC-Crash 해석 모델 선정 ........................................................ 361.2 LS-DYNA 해석 모델 선정 ........................................................ 412. 시뮬레이션 유효성 검증 .................................................................. 482.1 Rollover 유효성 검증 ............................................................... 482.2 Roof crush 법규 해석 ............................................................. 51Ⅳ. 해석결과 및 고찰1. PC-Crash 해석을 통한 충돌 특성 .................................................. 542. 충돌인자에 따른 Roof crush 특성 .................................................. 582.1 충돌각 30° 적용에 따른 Roof 변위량 특성 .............................. 592.2 충돌각 40° 적용에 따른 Roof 변위량 특성 .............................. 602.3 충돌각 50° 적용에 따른 Roof 변위량 특성 .............................. 612.4 충돌각 60° 적용에 따른 Roof 변위량 특성 .............................. 622.5 충돌속도와 충돌각도에 따른 Roof 변위량 특성 ........................ 663. 천정강도의 신뢰성 검증 ................................................................... 67Ⅴ. 결론 ............................................................................................... 74참고문헌 ............................................................................................... 76
최근 본 자료
댓글(0)
0