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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김성민
- 발행연도
- 2018
- 저작권
- 경희대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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고성능 철도궤도에서 주로 사용되는 연속철근 콘크리트 궤도(CRCT: Continuously Reinforced Concrete Track)은 콘크리트 도로포장 형식 중 하나인 연속철근 콘크리트 포장(CRCP: Continuously Reinforced Concrete Pavement)기술을 철도에 도입하여 개발된 공법이다. CRCT에 설치된 종방향 연속철근은 슬래브에 자연 발생하는 횡방향 균열의 과도한 벌어짐을 억제하며 구조물의 연속적 거동을 지탱해주는 역할을 수행한다. 또한 CRCT의 슬래브의 연속적 거동은 긴 길이를 가진 철도의 종방향 거동을 지지하기에 유리한 구조적 장점을 가지고 있다.
그로인해 연속철근 콘크리트 궤도를 사용하는 외국의 우수한 사례가 입증되기 시작했으며 국내에 도입 된지 채 10년이 되지 않았지만 점차적으로 CRCT 시스템의 사용 구간이 늘어남에 따라 현재 경부, 호남 고속철도와 수서고속철도 등 여러 철도 구간에 사용되고 있다. 하지만 국내에 도입된 기간이 짧아 아직까지 CRCT시스템 개념에 대한 이해도 및 전문적인 파괴 매커니즘이 부족한 실정이다. 따라서 연속철근 콘크리트 궤도의 시스템 및 파괴메커니즘에 대한 정립이 필요시 되고 있다. 본 논문은 연속철근 콘크리트 궤도의 파괴메커니즘을 정립하기 위해 경부고속선 2단계 CRCT 단면을 토대로 실험체 단면을 설계하였으며 실제 크기의 실험체를 제작하여 실험을 수행할 경우 실제와 더 유사한 파괴형태를 확인 할 수 있어 파괴메커니즘 정립에 정확하겠지만 효율성을 위해 축소모형을 제작하였다. 또한 정확한 파괴메커니즘을 파악하기 위하여 총 3차례의 정적하중에 의한 파괴 실험과 반복하중에 의한 피로실험을 진행하였으며 CRCT의 파괴메커니즘 정립을 위해 실내 실험결과와 그에 따른 데이터 분석을 수행하였다. 또한 실험결과 값을 이용 기존에 제작된 응력예측식의 정확성을 검토하였다.
그로인해 연속철근 콘크리트 궤도를 사용하는 외국의 우수한 사례가 입증되기 시작했으며 국내에 도입 된지 채 10년이 되지 않았지만 점차적으로 CRCT 시스템의 사용 구간이 늘어남에 따라 현재 경부, 호남 고속철도와 수서고속철도 등 여러 철도 구간에 사용되고 있다. 하지만 국내에 도입된 기간이 짧아 아직까지 CRCT시스템 개념에 대한 이해도 및 전문적인 파괴 매커니즘이 부족한 실정이다. 따라서 연속철근 콘크리트 궤도의 시스템 및 파괴메커니즘에 대한 정립이 필요시 되고 있다. 본 논문은 연속철근 콘크리트 궤도의 파괴메커니즘을 정립하기 위해 경부고속선 2단계 CRCT 단면을 토대로 실험체 단면을 설계하였으며 실제 크기의 실험체를 제작하여 실험을 수행할 경우 실제와 더 유사한 파괴형태를 확인 할 수 있어 파괴메커니즘 정립에 정확하겠지만 효율성을 위해 축소모형을 제작하였다. 또한 정확한 파괴메커니즘을 파악하기 위하여 총 3차례의 정적하중에 의한 파괴 실험과 반복하중에 의한 피로실험을 진행하였으며 CRCT의 파괴메커니즘 정립을 위해 실내 실험결과와 그에 따른 데이터 분석을 수행하였다. 또한 실험결과 값을 이용 기존에 제작된 응력예측식의 정확성을 검토하였다.
목차
제 1 장 서 론 11.1 연구 배경 및 목적 11.2 논문 구성 및 내용 2제 2 장 연속 철근 콘크리트 궤도 거동분석 위한 실험 계획 및 실험체 제작 32.1 실험 개요 32.2 실험체 설계 및 실험 조건 설정 42.3 실험체 설계 82.4 실험체 시공 계획 182.5 센서 설치 계획 212.6 실험체 제작 25제 3 장 실험 수행 263.1 현장 실험 개요 263.2 1차 정적하중 실험 263.3 2차 반복하중 및 정적하중 실험 303.4 3차 반복하중 실험 36제 4 장 실험 결과를 통한 응력예측식 검토 534.1 응력예측식 534.2 CRCT 해석모델 544.3 응력 예측식 검토 58제 5 장 결론 및 향후 연구방향 635.1 결론 635.2 향후 연구 방향 67참고문헌 68Abstract 70
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