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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 姜承模
- 발행연도
- 2017
- 저작권
- 고려대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
이 논문의 연구 히스토리 (3)
2018
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본 연구는 다년도의 시설건설비용과 통행비용의 합을 최소화시키는 것에 목적이 있으며, 총 시스템비용을 감소시킴으로 사회적 손실비용을 최소화시킬 수 있는 대안이 될 수 있다. 시설입지문제는 시설의 용량이 고려된 apacitated Fixed Charge Facility Location Problems(CFCFLP)룰 사용하였고, 통행비용 산출문제는 통행배정 기법중 하나인 이용자평형(UE)을 통해서 구하였다. 전반적인 문제해결을 위해 메타휴리스틱 기법 중 GA와 MA를 활용하여 최적 해를 구하였으며, 통행배정문제는 Convex-combination Algorithm을 적용하였다. 이때, 통행배정과 분배를 동시에 할 수 있도록 더미노드와 더미링크 기법을 사용하였다.
목차
제 1 장 서 론 11.1 연구 배경 및 목적 11.2 연구 내용 및 수행과정 2제 2 장 선행연구 고찰 32.1 시설위치 설계 모형 32.1.1 시설 입지 설계 문제 32.1.2 통행배정문제 42.2 최적화 기법 52.3 기존연구와의 차이점 6제 3 장 모형의 구축 73.1 다년도 최적입지통합모형의 개요 73.2 통행배정문제 93.2.1 실제 링크 통행시간 함수 113.2.2 더미 링크 통행시간 함수 12제 4 장 모형 최적화 알고리즘 선정 154.1 유전자 알고리즘(Genetic Algorithm) 154.1.1 유전자 알고리즘의 절차 154.1.2 알고리즘의 구축 184.1.3 유전자 알고리즘의 개선 204.2 Memetic Algorithm 21제 5 장 모형의 적용 245.1 교통유발시설 위치선정의 설계 네트워크의 적용 245.1.1 설계 네트워크 설정 255.1.2 설계 교통네트워크 모형 적용 275.2 설계 네트워크의 시설입지분석 결과 285.2.1 다년도 통합모형의 시설입지 분석 결과 285.2.2 단일년도 시설 입지 분석 결과와의 비교 315.3 민감도 분석 34제 6 장 결론 38참 고 문 헌 39
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