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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김종수
- 발행연도
- 2017
- 저작권
- 대진대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수12
이 논문의 연구 히스토리 (3)
2017
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국 문 요 약
본 논문에서는 차세대 이동수단으로 각광받고 있는 친환경 차량 중 마일드 하이브리드 차량에 탑재되는 양방향 LDC에 관한 논문으로 48V 배터리와 14V 배터리 사이의 전력전달 장치를 설계하고 설계한 컨버터의 동작특성을 확인하며 병렬제어를 통한 알고리즘을 실험을 통해 검증한다.
마일드 하이브리드 LDC는 두 배터리 사이에 전력변환이 가능해야하므로 양방향 동작이 요구된다. 따라서 양방향 동직이 가능한 컨버터로 선정하여 설계해야한다.
특히 마일드 하이브리드 차량용 LDC는 입출력부하가 저전압 배터리로 구성되어 입출력전압의 가변범위가 큰 특징을 가지고 있어 양방향 모두 저전압 대전류 특성을 가진다. 따라서 저전압 대전류 특성에서 유리한 토폴로지를 전기적 특성에 따라 선정한다.
선정한 토폴로지에서 소자선택의 다양성 및 하드웨어의 높은 신뢰성 획득을 위해 병렬제어를 하는 것이 유리하다. 따라서 하드웨어를 Module로 나누어 설계하고 각 소자설계에 대한 가이드라인을 제시한다.
하드웨어를 제어하기 위한 병렬제어기법은 크게 3가지 방식에 대해 장단점 분석을 통해 선정하고 최종 선정한 제어기법은 제어방식이 간편하며 출력전류의 편차가 작은 Master / Slave Control 제어방식을 선택하였다.
선정한 소자의 타당성과 병렬제어기법의 알고리즘을 PSIM시뮬레이션을 통해 검증하고 실제 하드웨어를 제작하여 실험을 통한 검증한다.
본 논문에서는 차세대 이동수단으로 각광받고 있는 친환경 차량 중 마일드 하이브리드 차량에 탑재되는 양방향 LDC에 관한 논문으로 48V 배터리와 14V 배터리 사이의 전력전달 장치를 설계하고 설계한 컨버터의 동작특성을 확인하며 병렬제어를 통한 알고리즘을 실험을 통해 검증한다.
마일드 하이브리드 LDC는 두 배터리 사이에 전력변환이 가능해야하므로 양방향 동작이 요구된다. 따라서 양방향 동직이 가능한 컨버터로 선정하여 설계해야한다.
특히 마일드 하이브리드 차량용 LDC는 입출력부하가 저전압 배터리로 구성되어 입출력전압의 가변범위가 큰 특징을 가지고 있어 양방향 모두 저전압 대전류 특성을 가진다. 따라서 저전압 대전류 특성에서 유리한 토폴로지를 전기적 특성에 따라 선정한다.
선정한 토폴로지에서 소자선택의 다양성 및 하드웨어의 높은 신뢰성 획득을 위해 병렬제어를 하는 것이 유리하다. 따라서 하드웨어를 Module로 나누어 설계하고 각 소자설계에 대한 가이드라인을 제시한다.
하드웨어를 제어하기 위한 병렬제어기법은 크게 3가지 방식에 대해 장단점 분석을 통해 선정하고 최종 선정한 제어기법은 제어방식이 간편하며 출력전류의 편차가 작은 Master / Slave Control 제어방식을 선택하였다.
선정한 소자의 타당성과 병렬제어기법의 알고리즘을 PSIM시뮬레이션을 통해 검증하고 실제 하드웨어를 제작하여 실험을 통한 검증한다.
목차
목 차 1표 목차 1그림 목차 1Ⅰ. 서론 1Ⅱ. 마일드 하이브리드 차량 시스템 3Ⅲ. LDC 하드웨어 설계 고찰 53.1 토폴로지 분석 63.2 수동소자 설계 113.3 스위치 손실분석 14Ⅳ. 병렬제어기법 고찰 164.1 동기정류기법 분석 164.2 병렬제어기법 분석 17Ⅴ. 시뮬레이션 및 실험결과 215.1 시뮬레이션 215.2 실험 결과 24Ⅵ. 결론 33참고 문헌 34
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