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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 임원식
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수5
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본 연구에서는 CVT 시스템의 성능 모델링을 수행하고 CVT 차량 시스템 모델링을 수행하였다. 엔진 변속기 통합 제어로직을 개발하여 이를 적용하여 주행연비 모드를 시뮬레이션 하여 연비향상이 이루어졌는지 확인하였다.
CVT 시스템 성능 모델링을 통해 CVT의 기본적인 기어비 구현원리를 정의하고 주요 마찰손실 모델링을 수행하였다. 마찰손실 분석을 통해 전달 효율 모델을 Matlab Simulink를 이용하여 개발하였다. 또한 차량의 구성요소별 성능과 차량 시스템의 성능 시뮬레이터를 Matlab Simulink를 통해 구현하여 CVT를 장착한 차량 시뮬레이터를 개발하였다. 해당 시뮬레이터의 검증을 위해 AVL Cruise 모델과 주행모드 시뮬레이션을 통해 연비 성능을 비교 검증하였다.
엔진 변속기 통합제어로직을 개발하기 위해 주행모드 기반의 구동성능을 분석하였다. 차량 요구 가속도 맵을 분석 및 적용하고 최적 연비 제어 알고리즘을 개발하고 변속비 변화에 따른 CVT 이너셔 효과 고려하여 연비 향상을 위한 무단 변속 비 최적 제어 알고리즘을 개발하였다. 본 연구의 결과로서 실시간 구동력 통합 제어기술이 적용된 차량시뮬레이터의 연비가 기존 맵기반에 비해 복합연비가 약 1.56% 향상되었음을 확인하였다.
CVT 시스템 성능 모델링을 통해 CVT의 기본적인 기어비 구현원리를 정의하고 주요 마찰손실 모델링을 수행하였다. 마찰손실 분석을 통해 전달 효율 모델을 Matlab Simulink를 이용하여 개발하였다. 또한 차량의 구성요소별 성능과 차량 시스템의 성능 시뮬레이터를 Matlab Simulink를 통해 구현하여 CVT를 장착한 차량 시뮬레이터를 개발하였다. 해당 시뮬레이터의 검증을 위해 AVL Cruise 모델과 주행모드 시뮬레이션을 통해 연비 성능을 비교 검증하였다.
엔진 변속기 통합제어로직을 개발하기 위해 주행모드 기반의 구동성능을 분석하였다. 차량 요구 가속도 맵을 분석 및 적용하고 최적 연비 제어 알고리즘을 개발하고 변속비 변화에 따른 CVT 이너셔 효과 고려하여 연비 향상을 위한 무단 변속 비 최적 제어 알고리즘을 개발하였다. 본 연구의 결과로서 실시간 구동력 통합 제어기술이 적용된 차량시뮬레이터의 연비가 기존 맵기반에 비해 복합연비가 약 1.56% 향상되었음을 확인하였다.
목차
I.서론 1Ⅱ.무단변속기시스템의성능모델링 21.무단변속기기어비구현원리 22.무단변속기마찰손실모델링 33.무단변속기전달효율모델링 10Ⅲ.무단변속기가장착된차량시스템의성능시뮬레이터개발 111.구성요소별성능모델 112.MatlabSimulink를이용한성능시뮬레이터개발 173.성능시뮬레이터의신뢰성검증 18IV.엔진-변속기통합제어로직개발 221.주행모드기반구동성능분석 222.연비향상을위한무단변속비최적제어알고리즘개발 24V.결론 30참고문헌 31영문초록(Abstract) 32
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