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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이철기
- 발행연도
- 2017
- 저작권
- 아주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수6
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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요 약 문
효율적인 신호교차로 운영을 위해서는 방향별 교통류 특징에 따른 합리적인 신호운영 적용이 필요한데, 직진교통량과 좌회전교통량이 모두 많은 신호교차로의 경우 직진교통류와 좌회전교통류를 함께 해소할 수 있는 신호운영기법이 요구될 것이다.
직진교통량과 좌회전교통량이 모두 많은 상황에서, 한 신호주기 내에 좌회전교통류가 소거되지 못해 직진교통류에 영향을 미치게 되면 좌회전, 직진 모두의 정체를 유발하는 문제점이 생기게 된다. TPCLT는 한 신호주기 내에 좌회전을 두 번 주는 신호운영방법으로서 상기 문제점을 해결하기 위한 신호운영기법으로 판단되므로, 본 연구에서는 국내에 시범운영 중인 교차로를 분석대상으로 VISSIM 교통모의분석 프로그램과 SSAM 모형 분석을 통해 그 효과성을 분석하고자 하였다.
분석 대상 교차로에 TPCLT 적용 전·후, 주기를 변화시킨 경우를 교통모의분석 하였으며, 9개의 좌회전교통량 시나리오를 작성하여 효과척도로 선정한 차량 당 평균 제어지체시간과 통행시간을 비교·분석하였다. 또한 안전성 검토를 위해 VISSIM 분석 결과를 바탕으로 SSAM 모형 분석을 통해 상충횟수를 측정하였다. 연구 결과, 총 지체시간 측면에서는 현황~50% 좌회전교통량 시나리오에서 TPCLT 적용한 경우 가장 효과적인 것으로 도출되었고, 초월읍사무소방면(SB) 지체시간 값 또한 ?20%~50% 시나리오에서 TPCLT 신호운영의 경우가 가장 낮은 것으로 나타났다. SSAM분석 결과, -30%, 현황, 40% 좌회전교통량 시나리오를 제외한 전 구간에서 TPCLT 신호운영의 상충 횟수가 가장 적은 것으로 분석되었다.
효율적인 신호교차로 운영을 위해서는 방향별 교통류 특징에 따른 합리적인 신호운영 적용이 필요한데, 직진교통량과 좌회전교통량이 모두 많은 신호교차로의 경우 직진교통류와 좌회전교통류를 함께 해소할 수 있는 신호운영기법이 요구될 것이다.
직진교통량과 좌회전교통량이 모두 많은 상황에서, 한 신호주기 내에 좌회전교통류가 소거되지 못해 직진교통류에 영향을 미치게 되면 좌회전, 직진 모두의 정체를 유발하는 문제점이 생기게 된다. TPCLT는 한 신호주기 내에 좌회전을 두 번 주는 신호운영방법으로서 상기 문제점을 해결하기 위한 신호운영기법으로 판단되므로, 본 연구에서는 국내에 시범운영 중인 교차로를 분석대상으로 VISSIM 교통모의분석 프로그램과 SSAM 모형 분석을 통해 그 효과성을 분석하고자 하였다.
분석 대상 교차로에 TPCLT 적용 전·후, 주기를 변화시킨 경우를 교통모의분석 하였으며, 9개의 좌회전교통량 시나리오를 작성하여 효과척도로 선정한 차량 당 평균 제어지체시간과 통행시간을 비교·분석하였다. 또한 안전성 검토를 위해 VISSIM 분석 결과를 바탕으로 SSAM 모형 분석을 통해 상충횟수를 측정하였다. 연구 결과, 총 지체시간 측면에서는 현황~50% 좌회전교통량 시나리오에서 TPCLT 적용한 경우 가장 효과적인 것으로 도출되었고, 초월읍사무소방면(SB) 지체시간 값 또한 ?20%~50% 시나리오에서 TPCLT 신호운영의 경우가 가장 낮은 것으로 나타났다. SSAM분석 결과, -30%, 현황, 40% 좌회전교통량 시나리오를 제외한 전 구간에서 TPCLT 신호운영의 상충 횟수가 가장 적은 것으로 분석되었다.
목차
목 차제 1 장 서 론 ……………………………………………………………… 1제 1 절 연구의 배경 및 목적 ………………………………………………………… 1제 2 절 연구의 범위 및 방법 ………………………………………………………… 3제 3 절 연구의 수행과정 ……………………………………………………………… 4제 2 장 이론적 고찰 ……………………………………………………… 6제 1 절 TPCLT 개요 및 관련 기준 고찰……………………………………… 6제 2 절 본 연구의 차별성…………………………………………………………………13제 3 장 현황조사 및 교통모의분석 ……………………………… 14제 1 절 현황조사 ……………………………………………………………………… 14제 2 절 교통모의분석…………………………………………………………………19제 3 절 주기변화에 따른 교통모의분석 ……………………………………… 24제 4 절 좌회전교통량 변화에 따른 교통모의분석 ……………………… 30제 4 장 SSAM모형을 활용한 교통안전성 평가 ……………… 38제 1 절 SSAM 개요 및 교통안전성 평가 결과 ……………………………… 38제 2 절 교통사고 Data…………………………………………………………………42제 5 장 결론 및 향후 연구과제 …………………………………… 43참 고 문 헌 ………………………………………………………………… 46Abstract ……………………………………………………………………… 47
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