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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 홍교영
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 한서대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수5
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1990년대 말 미국에서는 미래 자유비행 기술개발 및 시험을 추진하였고, 이에 정부에서도 자유비행을 실현 할 계획을 수립하였다. 자유비행 실현을 위해서는 항공기 간 충돌의 예방을 위해 항공기 분리보증(Separation Assurance)이 필수적이다. 현대 대형 민간항공기는 충돌회피장치(TCAS : Traffic Collision Avoidance System) 운영 및 회피 기동 규칙이 있지만, 공역 용량이 포화상태가 아닌 조건에서만 적용 가능하며 소형항공기의 경우 제도적 마련이 필수적이다.
경량항공기는 비용과 공간 문제로 TCAS를 적용하기 어려우므로 이에 대한 대안이 필요하며 본 논문에서는 ADS-B를 채택하여 TCAS 충돌경보 알고리즘을 이용하여 TCAS의 경보기능을 LABVIEW 프로그램으로 시뮬레이션하여 가능성을 시험해보았다. 시뮬레이션은 항공기 충돌이 일어날 수 있는 가능한 모든 상황에 대하여 분석하였고 알고리즘의 성능을 확인하였다.
경량항공기는 비용과 공간 문제로 TCAS를 적용하기 어려우므로 이에 대한 대안이 필요하며 본 논문에서는 ADS-B를 채택하여 TCAS 충돌경보 알고리즘을 이용하여 TCAS의 경보기능을 LABVIEW 프로그램으로 시뮬레이션하여 가능성을 시험해보았다. 시뮬레이션은 항공기 충돌이 일어날 수 있는 가능한 모든 상황에 대하여 분석하였고 알고리즘의 성능을 확인하였다.
목차
제 1장 서론 11.1 연구 배경 및 목적 11.2 연구내용 및 방법 2제 2 장 ADS-B 메시지 42.1 ADS-B 데이터 링크 42.2 ADS-B 1090ES 메시지 52.2.1 ME Field 구조 72.2.2 Airborne position 데이터 구조 92.2.2.1 고도 데이터 획득 102.2.2.2 위치 데이터 획득 122.3 ADS-B UAT 메시지 19제 3 장 충돌경보알고리즘 233.1 TCAS 구성 및 동작원리 233.2 충돌경보알고리즘 구현 263.2.1 알고리즘 순서도의 구현 263.3.2 수직적/수평적 위험 계산 30제 4 장 시뮬레이션 및 결과 334.1 시뮬레이션 방법 334.2 시뮬레이션 조건 및 결과 354.2.1 Case I-1 : 고도분리 주의단계, 두 항공기 마주 봄 364.2.2 Case I-2 : 고도분리 주의단계, 두 항공기 교차 384.2.3 Case I-3 : 고도분리 주의단계, 항공기 추월 404.2.4 Case II-1 : 고도분리 위험단계, 항공기 마주 봄 424.2.5 Case II-2 : 고도분리 위험단계, 항공기 교차 444.2.6 Case II-3 : 고도분리 위험단계, 항공기 추월 46제 5 장 결론 48참 고 문 헌 49Abstract 51
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