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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 전재욱
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 성균관대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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기준 운전시분을 준수하며 에너지 소비를 줄이도록 열차를 운행하는 것은 철도 운영의 주요 목표이다. 따라서 철도 시스템에서 에너지를 효율적으로 사용하기 위한 연구가 꾸준히 진행되어 왔다. 수동운전의 경우 열차의 가속과 감속은 기관사가 노치를 제어함으로써 이루어진다. 그러므로 노치에 따른 열차의 가감속 특성은 경제 운전 속도프로파일 도출을 위해 반드시 고려되어야 한다. 또한 기존의 운동방정식은 일반적으로 시간에 대한 함수로 정의되나 선로 정보는 위치에 대한 값으로 제공되므로 정확하고 편리한 정보 반영을 위해서는 위치를 주요 변수로 하도록 하는 변환 과정이 필요하다. 본 연구에서는 열차의 노치특성을 반영하여 열차의 동적 모델을 세우고, 위치 변수에 따라 문제를 구성한 후 속도프로파일의 최적화를 수행하였다. 또한 실제 구간을 대상으로 시뮬레이션을 통해 속도프로파일의 유효성을 검증하였다.
목차
제 1 장 서론 1제 2 장 기존 연구 3제1절 기존연구 3제2절 기존연구와 본연구의 차이점 4제 3 장 모델링 5제1절 대상열차와 대상노선 5제2절 열차의 동적모델 9제3절 거리에 따른 동적 모델 수식 17제4절 요약 19제 4 장 최적화 20제1절 최적화 관련 기술 20제2절 최적화 수식 기술 24제3절 이산화 형태의 최적화 27제4절 최적화 문제의 재구성 29제5절 요약 31제 5 장 시뮬레이션 수행 32제1절 최적화 시뮬레이션 흐름도 32제2절 가상노선 시뮬레이션 33제3절 실제노선 시뮬레이션 35제4절 요약 40제 6 장 결론 41참고문헌 43Abstract 46
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