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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이진욱
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 숭실대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수6
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최근 세계적으로 강화 되고 있는 배기가스 규제는 친환경적이며 고효율 차량인 하이브리드 차량 개발 연구가 활발히 진행 되고 있다. 본 논문은 TMED 방식 병렬형 하이브리드 차량을 이용하여 회생제동 회수율 및 연비 특성 실험을 수행한 것이다. 회생제동 기술은 하이브리드 차량의 에너지 효율 향상을 위해 필수적인 기술로 판단되며, 회생제동을 연구할 필요가 있다. 따라서 병렬형 하이브리드 차량과 EC(Eddy Current) 방식의 차대동력계를 통해 IM 240 모드 실험 시 초기 SOC 상태, 주행 모드 특성, 운전자의 운전특성에 따른 연비 특성을 회생 제동 측면에서 전류 특성 및 전류수지에 대한 비교 분석을 수행하였다. 연구결과, 초기 SOC 상태가 낮을수록 하이브리드 차량의 엔진 작동 시간이 증가 하고 에너지 효율이 낮아지는 것을 알 수 있었다. 주행 모드 특성, 운전자의 운전 특성에 따른 연비 특성 실험 결과 평균 연비 차이는 크게 나지 않았지만 최종 SOC 상태에 따라서 모드 종료 후 엔진 작동 유무의 차이가 있었다.
목차
목 차국문초록 ⅴ영문초록 ⅵ제 1 장 서 론 11.1 연구 배경 11.2 연구 개요 및 목적 5제 2 장 병렬형 하이브리드 차량 실험 72.1 실험 장치 72.1.1 차대동력계 및 실험 차량의 특징 72.1.2 주요 측정 장치 122.2 실험 조건 19제 3 장 실험 결과 및 고찰 243.1 초기 SOC 상태에 따른 연비특성 243.2 주행 모드 특성에 따른 연비특성 353.3 운전자의 운전특성에 따른 연비특성 39제 4 장 결 론 42참고문헌 43
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