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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
정진호 (숭실대학교) 김진수 (숭실대학교) 김주환 (숭실대학교) 이진욱 (숭실대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 B권 대한기계학회논문집 B권 제40권 제8호 (통권 제371호)
발행연도
2016.08
수록면
485 - 494 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2016

TMED방식 병렬형 하이브리드 차량의 회생제동 회수율 및 연비 특성 연구
정진호 ,  김진수 ,  김주환 외 1명 대한기계학회 논문집 B권 2016.08 학술저널
TMED 방식 병렬형 하이브리드 차량의 회생제동 회수율 및 연비 특성 연구
정진호 기계공학과 2016.01 학위논문

초록· 키워드

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본 연구는 TMED 방식 병렬형 하이브리드 차량을 이용하여 회생제동 회수율 및 연비 특성 실험에 대한 것이다. 회생제동 기술은 하이브리드 차량의 에너지 효율 향상을 위해 필수적인 기술로 판단되어 연구를 수행하였다. 따라서 병렬형 하이브리드 차량과 Eddy Current 방식의 차대동력계를 통해 IM240 모드실험 시 초기 SOC 상태, 주행 모드 특성, 운전자의 운전특성에 따른 연비 특성을 회생 제동 측면에서 전류 특성 및 전류수지에 대한 비교 분석을 수행하였다. 본 연구결과, 초기 SOC 상태가 낮을수록 하이브리드 차량의 엔진 작동 시간이 증가 하고 에너지 효율이 낮아지는 것을 알 수 있었다. 또한 주행 모드 특성, 운전자의 운전 특성에 따른 연비 특성 실험 결과 평균 연비 차이는 크게 나지 않았지만, 최종 SOC 상태에 따라서 모드 종료 후 엔진 작동 유무의 차이가 있음을 알 수 있었다.
#Parallel Hybrid Electric Vehicle(병렬형 하이브리드 차량) #Regenerative Braking(회생제동) #Fuel Consumption Characteristics(연비특성) #Energy Efficiency(에너지효율)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 병렬형 하이브리드 차량 실험
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌(References)

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
[보고서] - Ueda, T. / 2004 / Trends of Futre Power-train Development and the Evolution of Power-train Control Systems google schola [보고서] - Kuze, Y. / 2004 / Development of New Generation Hybrid System (THSⅡ) -Development of Toyota Coolant Heat Storage System- google schola [학술지(정기간행물)] - 김동현 / 2012 / 병렬형 하이브리드 자동차의 구동장치 설계 및 해석 / 한국정밀공학회지 29 (7) : 770 ~ 777 dbpia [학술지(정기간행물)] - 이동은 / 2008 / 연비향상을 위한 하이브리드 엔진 시스템 모델 개발과 최적화에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 16 (6) : 65 ~ 73 dbpia [학술지(정기간행물)] - 정재우 / 2011 / 프리우스 III의 차량 출력 분석에 기초한 연비 예측 방안에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 19 (6) : 97 ~ 106 google schola

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