단품 해석을 통한 RCAR 대응 크래쉬 박스 최적화 설계 :Crash Box Optimal Design through Component Analysis for RCAR Test

임우직

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자료유형: 학위논문

저자정보: 임우직 (대구가톨릭대학교, 대구가톨릭대학교 대학원)

지도교수: 강성종

발행연도: 2016

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2017

단품 해석을 통한 RCAR 시험 대응 크래쉬 박스 최적화 설계

임우직 , 강성종 한국자동차공학회논문집 2017.07 학술저널

2016

단품 해석을 통한 RCAR 대응 크래쉬 박스 최적화 설계

임우직 자동차공학과 2016.01 학위논문

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RCAR(Research Council of Automotive Repairs) conducts the front and rear structural impact test with low speed in order to evaluate the repair cost of impacted vehicle, and the automotive insurance companies determine premium according to the test results. In this study, the front body FE models of a medium size passenger car was built and the performance for RCAR structural test was discussed with changing the crash box. From the results of present model, the side member was seriously deformed due to the locally bended outer panel. First, for improving the backward impact load transfer and energy absorbing capability, the crash box shape and length was modified. Also its thickness change effect was investigated. Next, a reliable component analysis condition for crash box was derived from the front body impact test results and some component analyses were carried out for optimizing the number of forming and forming distance according to that condition. Finally the front body model equipped with newly designed crash box showed distinctively improved RCAR test performance. The maximum barrier intrusion decreased by 16mm and no final deformation in side member was displayed. In that case, the weight was not nearly changed comparing with the present model.

#RCAR #자동차수리연구회 #Maximum Barrier Intrusion Distance #최대 배리어 침입거리 #Side Member Deformation #사이드 멤버 변형 #Crash Box #크래쉬 박스 #Front Body Model #전방 차체 모델 #Impact Load Transfer Mechanism #충돌력 전달 특성 #Crash Box Forming #크래쉬 박스 포밍 #단품 해석

Ⅰ. 서 론 1
Ⅱ. 본 론 3
1. RCAR 규정 3
2. 프론트 바디 모델 4
2.1 프론트 바디 형상 4
2.2 프론트 바디 모델 구성 6
2.3 하중 및 경계조건 10
2.4 해석 결과 평가 12
2.5 기본 모델 해석 13
3. 크래쉬 박스 외형 변경 및 사이드 멤버 아우터 보강 해석 16
3.1 크래쉬 박스 외형 변경 16
3.1.1 모델 구성 16
3.1.2 해석 결과 18
3.2 사이드 멤버 아우터 보강 21
3.2.1 모델 구성 21
3.2.2 해석 결과 22
4. 크래쉬 박스 두께 변경 해석 24
4.1 모델 구성 24
4.2 해석 결과 24
5. 크래쉬 박스 단품 성능평가 조건 도출 27
5.1 단품 해석 조건 고찰 27
5.2 단품 해석 조건 타당성 검증 29
6. 크래쉬 박스 포밍 개수 변화 단품 해석 32
6.1 모델 구성 32
6.2 해석 결과 33
7. 크래쉬 박스 포밍 간격 변화 단품 해석 35
7.1 모델 구성 35
7.2 해석 결과 36
8. 최적화 크래쉬 박스 적용 프론트 바디 해석 39
8.1 모델 구성 39
8.2 해석 결과 40
8.3 기본 모델 대비 최종 모델 성능 비교 45
Ⅲ. 결 론 47
Ⅳ. 참고문헌 49

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