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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 노정현
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 한양대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수8
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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KTX 개통에 따른 파급효과는 인구이동, 지역개발 및 지역균형발전 등의 다양한 분야에서 활발하게 연구되어 왔다. 그러나 지역 간 의존성에 대한 KTX의 영향은 아직도 사회적으로 많은 논란이 전개되고 있다. 논란의 핵심은 KTX가 이른바 빨대효과를 통해 인구 및 경제활동의 수도권 집중을 심화시키는지 아니면 반대로 수도권의 분산을 초래하는지에 관한 것이다. 그러나 대부분 기존연구에서는 장기적인 실증자료의 부재 또는 개통이전의 예측이라는 점에서 한계를 보이고 있다.
본 연구에서는 기존 연구의 한계를 극복하기 위해 KTX 개통 전후의 통계자료를 활동하여 지역 간 의존성 변화를 분석할 수 있는 모형을 구축하였다. 본 연구에서 제안한 모형의 장점은 다음과 같다.
첫째, KTX 개통 전후 통계자료를 활용하여 지역 간 의존성 변화를 실증분석 하는 모형을 구축하였다. 특히 2001년부터 2011년까지의 장기적인 자료를 활용하였다는 점에서 기존연구와 차별성을 가지고 있다. 구축된 모형으로부터 추정된 계수들은 수도권과 비수도권과의 의존성을 규명하는데 있어 중요한 근거로 활용되리라 판단한다. 이와 함께 연구모형의 정산을 통해 예측한 지역 간 의존도(degree of dependency)는 의존성 변화에 대한 체계적인 분석에 기여할 수 있다.
- 둘째, 방법론적면에서 지역 간 의존성을 분석함에 있어서의 잠재변수(lurking variable)의 영향을 배제하였다. 이를 위해 변수를 선정하는 과정에서 각 변수들을 절대적인(absolute) 값보다는 상대적인(relative) 비중의 형태로 가공하여 사용하였다. 또한 지역의 고유한 특성에 따른 잠재변수를 배제하기 위해서 경제개발이 완성되었다고 볼 수 있는 대도시들을 연- 구의 대상지로 선택하였다. 이 기준에 따라 연구의 공간적 범위는 서울, 부산, 대구, 광주, 대전 등 5대광역시로 한정하여 각 지역으로의 의존성 추정모형을 정립하였다. 각 모형의 결과를 비교분석하여 KTX가 지역 간 의존성 변화에 미치는 영향을 파악하고 그 요인을 규명하였다. 분석결과, KTX 개통으로 서울로의 의존성은 증가하는 반면, 기타 비수도권지역으로의 의존성은 감소하였다. 이로서 KTX 개통으로 인구 및 경제활동이 서울로 유입되는 빨대효과가 발생하였다는 결론을 내릴 수 있었다.
본 연구의 결과는 다음과 같은 의미를 가지고 있다. 첫째, 모형을 통해 KTX 개통에 따른 지역 간 의존성 변화 및 KTX의 파급효과를 분석할 수 있다. 이는 지역 간 교통시설투자의 측면에서 정부정책의 새로운 시사점이 될 수 있다. 둘째, 지역 간 의존성을 지역 간 통행량을 통해 나타내었고, 장기적인 시계열데이터를 사용하여 의존성을 추정하는 계량경제모형을 제시하였다. 이는 실증분석이 미흡하였던 기존 연구의 한계를 극복한 것이다.
본 연구에서는 기존 연구의 한계를 극복하기 위해 KTX 개통 전후의 통계자료를 활동하여 지역 간 의존성 변화를 분석할 수 있는 모형을 구축하였다. 본 연구에서 제안한 모형의 장점은 다음과 같다.
첫째, KTX 개통 전후 통계자료를 활용하여 지역 간 의존성 변화를 실증분석 하는 모형을 구축하였다. 특히 2001년부터 2011년까지의 장기적인 자료를 활용하였다는 점에서 기존연구와 차별성을 가지고 있다. 구축된 모형으로부터 추정된 계수들은 수도권과 비수도권과의 의존성을 규명하는데 있어 중요한 근거로 활용되리라 판단한다. 이와 함께 연구모형의 정산을 통해 예측한 지역 간 의존도(degree of dependency)는 의존성 변화에 대한 체계적인 분석에 기여할 수 있다.
- 둘째, 방법론적면에서 지역 간 의존성을 분석함에 있어서의 잠재변수(lurking variable)의 영향을 배제하였다. 이를 위해 변수를 선정하는 과정에서 각 변수들을 절대적인(absolute) 값보다는 상대적인(relative) 비중의 형태로 가공하여 사용하였다. 또한 지역의 고유한 특성에 따른 잠재변수를 배제하기 위해서 경제개발이 완성되었다고 볼 수 있는 대도시들을 연- 구의 대상지로 선택하였다. 이 기준에 따라 연구의 공간적 범위는 서울, 부산, 대구, 광주, 대전 등 5대광역시로 한정하여 각 지역으로의 의존성 추정모형을 정립하였다. 각 모형의 결과를 비교분석하여 KTX가 지역 간 의존성 변화에 미치는 영향을 파악하고 그 요인을 규명하였다. 분석결과, KTX 개통으로 서울로의 의존성은 증가하는 반면, 기타 비수도권지역으로의 의존성은 감소하였다. 이로서 KTX 개통으로 인구 및 경제활동이 서울로 유입되는 빨대효과가 발생하였다는 결론을 내릴 수 있었다.
본 연구의 결과는 다음과 같은 의미를 가지고 있다. 첫째, 모형을 통해 KTX 개통에 따른 지역 간 의존성 변화 및 KTX의 파급효과를 분석할 수 있다. 이는 지역 간 교통시설투자의 측면에서 정부정책의 새로운 시사점이 될 수 있다. 둘째, 지역 간 의존성을 지역 간 통행량을 통해 나타내었고, 장기적인 시계열데이터를 사용하여 의존성을 추정하는 계량경제모형을 제시하였다. 이는 실증분석이 미흡하였던 기존 연구의 한계를 극복한 것이다.
목차
제 1 장 서 론 1제 1절. 연구의 배경 및 목적 1제 2절. 연구의 범위 3제 3절. 연구의 체계 5제 2 장 관련 이론 및 기존연구 고찰 7제 1절. 관련 이론 검토 7제 2절. 지역 간 교통시설투자의 파급효과 연구 고찰 13제 3절. 연구의 착안점 도출 16제 3 장 지역 간 의존성 추정모형의 개발 18제 1절. 모형의 기본가정 18제 2절. 모형의 구조 20제 3절. 변수의 선정 및 정의 22제 4 장 모형의 정산 및 의존성 변화 분석 32제 1절. 분석자료의 구축 32제 2절. 추정모형의 정산 35제 3절. 지역 간 상대적 의존성 변화 분석 40제 5 장 결론 및 향후 연구과제 45제 1절. 요약 및 결론 45제 2절. 향후 연구과제 48참 고 문 헌 50Ⅰ. 국내문헌 50Ⅱ. 국외문헌 52부 록 54Abstract 55
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