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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 조국환, 김대상
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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최근 저심도 경량전철 시스템 사업이 승인됨에 따라, 도심지 내 열차 이동하중에 따른 동적 거동에 관한 연구의 필요성이 대두되고 있다. 지하철이 도입된 이후 지하철의 심도가 점점 깊어져 고심도화 됨에 따라 공사비가 증대되고 다른 대중교통과의 환승에 시민들이 불편을 겪는 실정 이다. 이에 공사비를 줄이고 다른 대중교통과의 환승 연계가 보다 편리한 저심도 경량전철 시스템에 대한 관심이 커지고 있다. 그러나 저심도 경량전철 시스템이 지표면에 근접하여 운행함에 따라 도심지내 열차 이동하중에 따른 상시 진동을 유발할 수 있는 시설물에 대한 지반진동의 예측과 대책의 마련이 필요하다
본 연구에서는 심도 2.5m 일 때 지하구조물의 주변지반이 N 값 25 의 사질토 지반과 N 값 1~2 인 연약한 점토지반으로 나누어 해석하였다. 이에 따른 진동가속도를 유한요소 프로그램인 LUSAS IMD PLUS 를 이용하여 열차하중을 적용하여 수치해석을 수행하였다. 약 60km/h 로 주행하는 경량전철로 인해 발생하는 진동가속도를 산출한 결과 N 값 1~2 의 연약한 지반보다 N 값이 25 인 견고한 지반에서 지중에서 발생한 진동이 큰 폭으로 감소하는 것을 알 수 있다.
본 연구에서는 심도 2.5m 일 때 지하구조물의 주변지반이 N 값 25 의 사질토 지반과 N 값 1~2 인 연약한 점토지반으로 나누어 해석하였다. 이에 따른 진동가속도를 유한요소 프로그램인 LUSAS IMD PLUS 를 이용하여 열차하중을 적용하여 수치해석을 수행하였다. 약 60km/h 로 주행하는 경량전철로 인해 발생하는 진동가속도를 산출한 결과 N 값 1~2 의 연약한 지반보다 N 값이 25 인 견고한 지반에서 지중에서 발생한 진동이 큰 폭으로 감소하는 것을 알 수 있다.
목차
요 약 ⅰ표 목 차 ii그림목차 iiiⅠ. 서 론 11. 연구의 배경 및 목적 12. 연구내용 및 방법 2Ⅱ. 이론 및 문헌 고찰 31. 진동 32. 지반진동 특성 73. 지반-구조물 상호작용 154. 지반공학적인 고려사항 265. 경량전철 30Ⅲ. 수치해석에 의한 분석 391. 수치해석 모델링 392. 수치해석 결과 및 분석 45Ⅳ. 결 론 50참고문헌 51Abstract 54감사의 글 55
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