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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 장우진
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
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ATP시스템은 기존의 신호기 없이 발리스라는 지상장치, 차상장치간 텔레그램의 통신에 의해 열차간 운행 정보를 상호 교환하는 시스템으로 이 과정에서 오류가 발생한다면 심각한 사고가 발생할 수 있기 때문에 본 논문에서는 지상장치/차상장치간 통신 오류율에 관해 연구하고자 한다. 텔레그램 전송거리는 열차 속도가 증가할수록 길어져 판독 가능한 자계와 전계의 세기가 감소하고 신호 대 잡음비(SNR)가 감소하여 결국 비트 오류율(BER) 증가로 텔레그램 전송에 문제가 발생할 수 있다. ATP시스템 중 하나인 ERTMS/ECTS시스템에서는 BFSK(Binary Frequency Shift Keying)방식을 사용하고 있는데 QAM(Quadrature Amplitude Modulation) 방식과 열차속도에 따른 비트 오류율을 수리적으로 비교, 증명하고 오류율을 낮출 수 있는 방안을 제시하고자 한다.
목차
요 약 ⅰ그림목차 ⅲ약 어 표 ⅳ표 목 차 ⅤⅠ. 서론 11. 연구배경 및 필요성 12. 연구목적 및 구성 2Ⅱ. ATP 시스템의 데이터 전송 모델 31. 텔레그램 구조 32. 텔레그램 전송거리 43. 텔레그램 판독 자계 및 전계의 세기 7Ⅲ. 열차속도에 대한 비트 오류율 121. FSK 변조방식 122. QAM 변조방식 21Ⅳ. 시뮬레이션 291. 열차속도에 대한 전송시간 및 전송거리 302. 지상장치와 차상장치 사이의 상호인덕턴스 313. 판독 자계 및 전계의 세기 324. 변조방식에 대한 비트 오류율 34Ⅴ. 결론 39참고문헌 41Abstract 42감사의 글 43
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