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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 한만배
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 계명대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
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본 연구에서는 2.2L 디젤엔진에서 흡장형 NOx 촉매(Lean NOx Trap; LNT)의 성능 실험을 실시하였고, 또한 상용 소프트웨어 GT-POWERTM를 이용하여 LNT 촉매 모델링을 수행하여 두 결과를 비교하였다. 실험 진행 방법은 LNT 촉매 내부에 일정량의 NOx가 흡장되면 실린더 내 후 분사 방법으로 환원제를 분사하여 LNT 촉매를 재생하였다. LNT 모델링은 NO 산화, NOx 흡장, NOx 탈착, NOx 환원 반응식을 포함한 14개의 반응식을 적용하였다. 엔진 실험을 통하여 NOx 흡장효율과 NOx 전환효율 분석하였으며, 이를 모델 시뮬레이션 결과와 비교하였다. 엔진 실험과 시뮬레이션의 NOx 흡장효율 결과는 약 19∼33% 이었으며, NOx 전환효율은 약 16∼38% 수준이었다. 엔진 실험과 시뮬레이션의 결과에 대한 오차율은 전체 NOx 방출량을 이용하여 계산할 경우 흡장구간에서의 오차율은 1.5∼10.7% 이었다. 또한 제곱 평균 제곱근 오차(Root Mean Square Error)로는 31∼143의 범위를 가지는 것으로 나타났다.
목차
1. 서 론 11.1 연구의 배경 11.2 연구 동향 41.3 LNT 촉매 기술 61.4 연구목적 및 내용 112. 실험 장치 구성 및 방법 122.1 실험장치 152.2 주변장치 182.3 실험조건 및 방법 253. 실험적 방법에 의한 LNT 성능 해석 353.1 LNT 촉매 환원 환경 353.2 LNT 촉매의 실험적 성능 해석 454. 해석적 방법에 의한 LNT 성능 해석 534.1 GT-POWERTM를 이용한 LNT 촉매 모델링 544.2 LNT 촉매의 성능 비교 605. 결 론 72참고문헌 74영문초록 77국문초록 78
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