도시공간구조의 특성이 이산화탄소 배출에 미치는 영향에 관한 연구 :A study on the effect of urban spatial structure characteristics on CO2 emission

김병석

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자료유형: 학위논문

저자정보: 김병석 (중앙대학교, 중앙대학교 대학원)

지도교수: 문태훈

발행연도: 2013

저작권: 중앙대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2014

도시공간구조의 특성이 교통부문 이산화탄소 배출에 미치는 영향에 대한 연구 : 시스템다이내믹스 방법을 중심으로

김병석 , 문태훈 한국지역개발학회지 2014.12 학술저널

2013

도시공간구조의 특성이 이산화탄소 배출에 미치는 영향에 관한 연구

김병석 국토계획 2013.12 학술저널

도시공간구조의 특성이 이산화탄소 배출에 미치는 영향에 관한 연구

김병석 도시 2013.01 학위논문

2011

압축도시의 토지이용 특성이 이산화탄소 배출에 미치는 영향

김병석 , 문태훈 환경정책 2011.06 학술저널

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본 연구는 도시공간구조의 특성이 CO2 배출에 어떠한 영향을 미치는지 분석하고, CO2 배출에 효율적인 도시형태를 비교·분석하며, CO2 감축을 위한 정책조합을 모색하는 것이 목적이다. 이를 위하여 도시형태를 단핵-집중형도시, 다핵-집중형도시, 단핵-분산형도시, 다핵-분산형도시로 유형화하고, 각 유형별로 사례도시를 선정하여 통계분석과 시스템다이내믹스 시뮬레이션 분석을 수행하였다. 분석결과, 첫째, 인구밀도, 혼합토지이용, 1인당 평균통근통행거리, 공동주택비율, 녹지비율은 1인당 CO2 배출량에 부(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났고, 2차산업비율, 시가지면적, 1인당 승용차등록대수, 1인당 폐기물배출량은 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 시스템다이내믹스 시뮬레이션 분석결과, 2005년 대비 2020년 1인당 CO2 배출저감에 효율적인 도시형태는 단핵-집중형도시(원주시, 5.94톤) -> 다핵-집중형도시(익산시, 6.57톤) -> 단핵-분산형도시(경산시, 8.49톤) -> 다핵-분산형도시(평택시, 10.21톤) 순으로 나타났다. 그리고 CO2 배출저감에 가장 효과적인 정책수단은 기술개발 촉진->개발밀도 증가->혼합토지용 증가->녹지증가의 순으로 나타났다. 셋째, 고밀혼합개발에 따른 교통부문 CO2 배출량에 대한 긍정적인 측면과 부정적인 측면의 주요 쟁점사항을 비교·분석한 결과, 개발밀도와 혼합토지이용을 증가시킨 경우 모든 유형의 도시에서 승용차 이용자수는 감소하였고, 대중교통 이용자수는 증가하였으며, 그 결과 교통부문 CO2 배출량은 감소되는 것으로 나타났다. 마지막으로, 2020년 BAU 대비 CO2 배출량 30% 감축목표를 달성하기 위한 정책조합은 도시형태별로 다르게 나타났다.

The purpose of this study is to analyze the effects of urban spatial structure characteristics on CO2 emission. For this purpose, this study compare and analyze urban forms efficient for CO2 emission, and seek policy and policy mix for efficient CO2 reduction. For this, 72 cities were classified into four different types of urban form such as monocentric-concentration city, polycentric-concentration city, monocentric- decentralized city, and polycentric-decentralized city. And case city was selected from each type of cities for statistical analysis and system dynamics simulation. Findings from the analysis are as follows.
First, population density, mixed land use, average commuting distance per capita, the ratio of apartment houses, and the ratio of green space volume has negative(-) effects on CO2 emission per capita, while the ratio of secondary industries, the city areas, the number of car registration per capita, and the amount of waste generation per capita has positive(+) effects on CO2 emissions per capita.
Second, system dynamics simulation shows that the most efficient urban form in reducing CO2 emission per capita is in the order of monocentric-concentration city(Wonju-si, 5.94 tons), polycentric-concentration city(Iksan-si, 6.57 tons), a monocentric-decentralized city(Gyeongsan-si, 8.49 tons), and polycentric-decentralized city(Pyeongtaek-si, 10.21 tons). And the most efficient policy tool to reduce CO2 emission was analyzed as technology development -> high density development -> mixed land use -> increasing green space policy in the order of priority.
Third, with regard to the competing argument on pros and cons of the effect of high-density, mixed development on CO2 emission, according to the result of system dynamics simulation, it was proved that increasing the development density and mixed land use lead to decreased number of car users, increased number of public transportation users, and thereby reducing CO2 emission from the traffic sector in all types of cities.
Lastly, it was found that the policy mix to achieve the 30% of CO2 emission reduction target by the year 2020 was different for each type of urban forms, indicating that different policy needs to be adopted for different urban forms.

제 1 장 서 론 1
제 1 절 연구의 배경 및 목적 1
1. 연구의 배경 1
2. 연구의 목적 2
제 2 절 연구의 범위 및 방법 4
1. 연구의 범위 4
2. 연구의 방법 5
3. 연구의 흐름도 6
제 3 절 선행연구 검토 8
1. 도시공간구조의 토지이용과 통행패턴에 관한 연구 8
2. 도시공간구조의 특성과 교통에너지 소비에 관한 연구 20
3. 도시공간구조의 특성과 이산화탄소배출에 관한 연구 25
4. 시스템다이내믹스를 활용한 연구 32
5. 선행연구와의 차별성 35
제 2 장 이론적 고찰 38
제 1 절 도시공간구조 및 토지이용에 관한 이론 38
1. 도시공간구조에 관한 이론 38
2. 토지이용에 따른 통행비용 및 통행패턴에 관한 이론 45
제 2 절 압축도시에 대한 이론적 고찰 51
1. 압축도시의 배경 51
2. 압축도시의 개념 및 특성 52
3. 압축도시의 주요 쟁점 57
제 3 절 이산화탄소배출과 기후변화에 대한 논의 61
1. 이산화탄소와 기후변화 61
2. 기후변화 완화(mitigation)와 적응(adaptation) 62
3. 기후변화의 영향 64
4. 이산화탄소 감축에 대한 국제적인 논의 66
5. 이산화탄소 배출과 도시공간구조와의 관계 70
제 4 절 시스템다이내믹스를 활용한 접근방법 77
1. 시스템다이내믹스 개관 77
2. 시스템다이내믹스의 특징 77
3. 시스템다이내믹스의 필요성 및 타 연구방법과의 관계 79
4. 시스템다이내믹스의 연구절차 81
5. 시스템다이내믹스의 인과지도 및 모델링 도구 82
6. 시스템다이내믹스 모델의 타당성 평가기준 84
제 3 장 도시공간구조의 특성 현황 및 사례도시 선정 86
제 1 절 도시별 도시공간구조 특성 현황 86
제 2 절 도시형태 분류 및 사례도시 선정 94
1. 집중-분산수준 측정 94
2. 단핵-다핵도시 측정 97
3. 도시형태 분류 및 사례도시 선정 100
제 4 장 도시공간구조의 특성과 CO2 배출에 대한 실증분석 105
제 1 절 통계분석을 이용한 실증분석 105
1. 사용자료 및 변수의 구성 105
2. 도시공간구조의 특성과 CO2 배출에 대한 상관분석 108
3. 도시공간구조의 특성과 CO2 배출에 대한 다중회귀분석 109
제 2 절 시스템다이내믹스를 이용한 시뮬레이션 분석 113
1. 시스템다이내믹스 모델 구축 113
2. 인과지도 114
3. 각 부문별 Stock/Flow 다이어그램 117
4. 전체 Stock/Flow 다이어그램 148
제 3 절 모델의 행태 및 Base Run 149
1. 모델의 타당성 평가 149
2. Base Run 결과 154
3. 도시형태별 1인당 CO2 배출량 비교분석 161
4. 교통부문 주요쟁점에 대한 비교분석 163
제 4 절 정책대안별 시뮬레이션 분석 167
1. 개별정책의 CO2 저감효과 분석 167
2. 정책조합의 CO2 저감효과 분석 170
제 5 장 실증분석결과의 정책적 함의 179
1. 연구결과 요약 179
2. 정책적 함의 184
제 6 장 결 론 186
1. 결 론 186
2. 연구의 한계 및 향후 연구 과제 187
참 고 문 헌 188
부 록 204
국 문 초 록 218
Abstract 219

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	저자 메타	소속기관, 소속부서, 직급, 연구분야, 연구키워드, 이용수, 피인용수, 저자 논문활용도

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