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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
최용석 (국립한국해양대학교) 임태우 (국립한국해양대학교)
저널정보
한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 동력시스템공학회지 제29권 제1호
발행연도
2025.2
수록면
56 - 63 (8page)
DOI
10.9726/kspse.2025.29.1.056

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침몰선박의 잔존유는 갑작스런 유출로 인해서 해양 오염을 초래할 수 있으므로 위해도 저감을 위해서 잔존유를 회수할 필요가 있다. 선박의 연료로 주로 사용되는 중유의 원활한 이송을 위해서는 온도를 높여 점성을 감소시켜야 한다. 본 연구에서는 중유의 가열을 위해서 해상에서 온수를 공급하는 시스템을 적용하였으며, 10 kg/s의 질량유량, 80℃의 온수를 연료유 탱크에 주입하여 내부 유동 변화를 수치해석을 통해서 확인하였다. 시뮬레이션에 적용되는 선박용 중유의 밀도와 동점성 계수를 예측하기 위한 상관식을 사용하였으며, 기존의 연구에서 보고한 측정값과 비교하여 7% 이내에서 잘 예측하였다. 수치해석은 VOF 모델을 사용하여 물과 중유의 경계면을 추적하였으며, 그 결과 해당 연료유 탱크는 온수 주입후 초기 1시간 이내에서 활발하게 혼합과 온도 상승이 이루어지며, 약 95분 후 내부온도는 70℃까지 온도 상승하였다.
#침몰선박 #잔존유 #수치해석 #중유 #해양 오염 #Sunken Vessels #Residual Oil #Numerical Simulation #Heavy Fuel Oil #Marine Pollution

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 연료유 탱크의 가열 방법
3. 수치해석
4. 결과 및 고찰
5. 결론
References

참고문헌 (0)

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