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저자정보
이성엽 (선박해양플랜트연구소) 조맹익 (선박해양플랜트연구소) 강성길 (선박해양플랜트연구소) 허철 (국립한국해양대학교)
저널정보
한국해양환경·에너지학회 한국해양환경·에너지학회지 한국해양환경·에너지학회지 제28권 제1호
발행연도
2025.2
수록면
42 - 51 (10page)
DOI
10.7846/JKOSMEE.2025.28.1.42

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국제해사기구(IMO)는 2023년 제80차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 2050년경까지 국제해운의 탄소중립(Net Zero) 달성을 목표로 하는 선박 GHG 감축 개정 전략을 채택하였다. 이러한 목표를 달성하기 위해, IMO는 선박 연료표준제, 대체 준수 방안, 그리고 탄소부담금 도입을 포함한 중기조치를 심도 있게 검토 중이다. 기술적 측면에서는 그린 메탄올, 그린 암모니아 등 다양한 탄소중립 연료의 도입과 함께, 선상 탄소 포집 및 저장(Onboard Carbon Capture and Storage, OCCS) 기술이 대두되고 있으며, 이 기술의 규제 프레임워크 수립을 위한 작업계획(Work Plan)도 논의되고 있다. 본 연구에서는 IMO MEPC에서 논의 중인 중기조치가 OCCS 기술에 미치는 영향을 15,000 TEU급 컨테이너선을 대상으로 한 사례 연구를 통해 심층적으로 분석하고, OCCS 기술의 경제성 확보 시점을 예측하였다. 또한, OCCS와 함께 국제해운 탄소중립 방안으로 주목 받고 있는 탄소중립 연료(그린 암모니아, 그린 메탄올)의 비용 예측 연구 결과를 종합적으로 검토하고, 이를 바탕으로 OCCS 기술이 탄소중립 연료에게 비용적 측면에서 경쟁우위를 가지는 경제성 기준을 도출하였다.
#IMO(국제해사기구) #Onboard carbon capture and storage(선상 탄소포집 및 저장) #Greenhouse gas(온실가스) #Alternative fuels(대체연료) #Cost analysis (비용 분석)

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 선상 이산화탄소 포집 기술 관련 IMO MEPC 논의 동향
3. 선상 이산화탄소 포집 기술의 경제성 기준
4. 결론
References

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