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학술대회자료
저자정보
김연읍 (HL Mando) 안정희 (HL Mando) 전명환 (HL Mando) 김종선 (HL Mando)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
1,989 - 1,994 (6page)

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Residual drag in an automobile caliper brake system is caused by friction and interference between the disc and the brake friction material, which directly affects the performance, wear, durability, and fuel efficiency of the brake system. In addition, residual drag can cause noise and vibration problems in vehicles and be one of the causes of increased air pollution due to non-exhaust dust. Accordingly, many automobile manufacturers and many countries are introducing new regulations and standards to reduce residual drag. To this end, various studies are being conducted, such as development of brake systems, parameter exploration, testing, and CAE analysis, targeting zero drag. Currently, residual drag analysis quantifies residual drag in caliper brake systems by measuring the movement of the brake system and friction material using a contact displacement sensor, and by checking the gap between the disc and the friction material using a web camera and the characteristics of light. However, as the kinetic energy generated during braking is converted into thermal energy, the disc is affected by pressure and temperature, causing thermal deformation, which is an important factor affecting drag and should be considered during the analysis process. In this study, we measured and analyzed the coning phenomenon of the disk in real time to further quantify the drag occurring between the disk and the friction material. This will allow us to understand the residual drag phenomenon more accurately and optimize the caliper design, contributing to the design of a zero-drag caliper.
#Residual drag(잔류 드래그) #Running Clearance (작동 간극) #Zero drag(제로 드래그) #Disc Motion(디스크 모션) #Disc Coning(디스크 코닝) #V.D.S (Visual detection System, 영상 인식 시스템) #Thermal Deformation (열변형)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
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