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저자정보
봉선우 (한국자동차연구원) 이헌균 (한국자동차연구원) 신정훈 (한국자동차연구원) 이상욱 (대원정밀공업) 이재식 (대원정밀공업) 이기봉 (웰탑테크노스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
1,590 - 1,594 (5page)

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전기차 모터 코어의 핵심은 와전류로 인한 손실과 같은 에너지 손실을 줄이는 데 있다. 따라서 최근 전기차 모터 코어는 얆은 낱장의 규소 강판을 수백 장 적층하여 코어 몸체를 한 금속으로 통으로 만들고 있다. 낱장의 규소 강판을 적층하여 만든 모터 코어는 낱장 내에서 발생한 작은 와전류 흐름이 몸통 전체로 확대 성장제를 도포하여 200도 근처의 열을 가해 접착제를 녹여 접합시키는 가열 공정이 필요하다. 외부에서 열을 가해 내부의 접착제를 완전히 녹이기 위한 기존의 방식은 컨베이어 이송 30미터 터널형 방식을 사용하였으며, 큰 면적을 차지하는 것이 문제로 제기되어 왔다. 본 연구에서는 긴 터널식 장비의 면적을 획기적으로 줄이기 위해 고주파 유도 가열을 검토하였으며, 모터 코어에 온도를 200~220도에 맞춰 공정을 진행하였다. 하지만 유도 가열시 모터 코어의 외측 온도와 내측 온도의 편차가 크게 발생하여 일정한 온도 유지가 어려움으로 공정에 문제가 발생한다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 최적의 주파수와 코일의 출력조건을 갖춰야 하므로, 본 연구에서는 COMSOL Multiphysics 전자기장-열 해석을 통해 최적의 조건을 찾아 해석을 진행하였다. 고파수 대역에서는 모터 코어의 외측과 내측의 온도편차로 일정한 온도 유지에 어려움을 확인하였고, 저주파수 대역에서는 외/내측의 온도를 줄일 수 있음을 확인하였다.
#Electric Vehicle(전기자동차) #Motor Core(모터 코어) #Split Core(분할 코어) #유도 가열(Induction Heat) #Electromagnetic Field Analysis(전자기장 해석) #Heat Analysis(열해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본문
3. 결론
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