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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김규돈 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
426 - 430 (5page)

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기존의 내연기관 차량의 경우 P단을 통한 주차가 가능하여 전자식 주차 브레이크(이하EPB)를 체결하지 않는 경우도 다수 존재하였다. 하지만 전기차 모델의 경우 P단 변경 시 EPB가 자동으로 체결되도록 설계가 되어있고, 전기차 시대의 도래에 따라 다양한 전기차 모델 출시, 전기차 판매량 증가, EPB의 동작의 빈도가 증가하고 있다. 하여 상황에 딱 맞는, 적절한 체결력으로 동작을 한다면, 기구에 부하를 줄여 EPB 수명 연장을 할 수 있지 않을까라는 생각으로부터 최적 EPB 체결력 산출을 위한 방법에 대해서 고찰하게 되었다. 사실 EPB는 이미 최대 체결력을 기준으로, 수만 회 많게는 10만회도 넘는 동작을 견딜 수 있도록 설계되어 있다. 또한, 최대 체결력으로 동작되는 상황 역시 실생활에서 많지 않다. 하지만 위에 말한대로, 상황에 딱 맞는, 적절한 체결력으로 체결한다면, EPB 수명을 연장하여 더욱더 오랫동안 사용할 수 있을 것으로 예상된다. EPB가 동작하는 상황에 대해 심층적으로 분석하여 필요 체결력에 영향을 줄 요소에 대해 분석, 그 요소를 참고하여 상황에 맞는 체결력을 산출, 그 체결력이 설정되도록 알고리즘을 구현해보고자 한다.
본 논문에서는 EPB가 체결되는 환경 중, 디스크와 브레이크패드간 마찰계수에 대한 영향요소를 분석해 보려고 한다. 본 논문에서는 마찰계수에 대한 영향요소로는 마찰 방향, 브레이크 패드의 버니시 여부 그리고 온도를 영향 요소로 최적의 체결력를 산출해보려고 한다.

목차

1. 서론
2. EPB의 apply 기능
3. 필요 체결력 산정 요인
3. 목표 체결력 산정 알고리즘
5. 결론
References

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