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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
전창성 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제26권 제1호
발행연도
2025.1
수록면
752 - 759 (8page)
DOI
10.5762/KAIS.2025.26.1.752

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현재 국내 고속철도차량의 핵심기술은 국산화에 성공하였고, 차량도 국내에서 제작되어 KTX-산천, KTX-이음 등이 영업 운행 중에 있다. 그럼에도 불구하고 현가장치 주요 부품은 아직도 외산 제품에 의존하고 있다. 이에 철도차량부품개발사업을 통하여 주요 부품을 국산화하는 국가 R&D가 진행 중이다. 동력분산형 고속철도 차량용 댐퍼도 외산제품을 주로 사용하는데, 국가 R&D 과제를 통하여 동력분산형 고속철도 차량용 댐퍼 5종(1차 수직, 2차 수직, 횡댐퍼, 요댐퍼, 차체간 댐퍼) 개발에 성공하였다. 댐퍼 5종을 적용한 고속철도 차량의 동적 성능은 동역학 해석을 통한 예측과 시운전 시험을 통해 검증하였다. 동역학 해석을 통한 예측 결과 신규 국산화 개발된 댐퍼를 적용한 KTX-이음 차량은 고속철도차량 기술기준의 주행안전성과 운영사에서 요구한 승차감 지수 기준치(2.5)를 만족하였다. 승차감 예측 시 M’1 차량의 승차감 지수가 TC1 차량의 승차감보다 다소 높게 예측되었다. KTX-이음 차량의 시운전 시험을 통하여 신규 국산화 개발된 댐퍼 5종의 동적 성능을 검증하였는데, 시험 결과 주행안전성과 승차감은 기준치를 만족하였으며, M 차량의 승차감 지수가 TC 차량보다 높게 나오는 것이 해석 결과와 일치하는 경향을 보였다. 본 연구에서 제안한 철도차량에서의 댐퍼의 동적 성능을 주행안전성 시험과 승차감 시험을 통하여 검증하는 방안이 효과적임을 확인하였다. 신규 국산화 개발된 댐퍼 5종은 현재 KTX-이음 차량에서 현차 내구성 시험을 진행 중에 있으며, 향후 동력분산형 고속철도 차량의 신규 제작 및 유지보수 물품으로 활용될 수 있다.
#Damper #High-speed EMU #Ride Comfort #Running Safety #Stability

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
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