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학술저널
저자정보
Seong Ha Kim (Kongju National University) Sung-Young Park (Kongju National University)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제26권 제1호
발행연도
2025.1
수록면
9 - 20 (12page)
DOI
10.5762/KAIS.2025.26.1.9

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환경규제에 맞춰 친환경 자동차에 대한 연구 및 개발이 진행되고 있다. 전기차는 급속 충전 및 방전시에 많은 열이 발생한다. 배터리는 열로인해 손상을 입을 수 있으며, 화재가 발생하기도 한다. 본 연구에서는 충방전시 발생하는 과열 문제를 극복하고자 배터리 모듈에 베이퍼챔버의 적용과 다양한 유로에 따른 모듈내 온도분포에 대해 전산유체역학 해석을 수행하고, 그 결과를 분석하였다. 해석 결과 기존 전기차 배터리 냉각 방식인 ICCM1-PU는 급속충전에 해당하는 약 2.6C-rate로 충·방전이 이루어질 경우, 파우치 평균온도 65.3℃ 측정되었다. PU Pad 모델 중 DOCM3-PU 모델이 기존 냉각 방식에 비해 평균 18℃ 감소하여 가장 낮은 온도를 보였다. PU Pad가 VC로 대체된 모델들은 평균 온도가 19.7℃ 감소하였다. 또한, 파우치의 최대 온도 및 최소 온도차이는 23.2℃에서 86.1% 감소한 3.3℃로 나타났다. 온도 및 압력 강하량을 종합적으로 고려하였을 때, ICCM2-VC가 가장 합리적인 방안으로 판단된다. 본 연구는 배터리의 구조에 대한 개발의 기초 자료로 활용 가능할 것으로 사료된다.
#Cooling Channel #VC #PU Pad #CFD #E-Vehicle

목차

Abstract
요약
1. Introduction
2. Computational Fluid Dynamics (CFD) Model and Conditions
3. CFD Analysis Results
4. Conclusions
References

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