수요응답형 대중교통 시스템 내 최소/최대 유휴차량 재배치 정책 평가를 위한 시뮬레이션 연구

최지혜; 이지수; 강봉권; 홍순도

doi:10.25052/KSCM.2024.12.24.3.13

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자료유형: 학술저널

저자정보: 최지혜 (부산대학교) 이지수 (부산대학교) 강봉권 (부산대학교) 홍순도 (부산대학교)

저널정보: 한국SCM학회 한국 SCM 학회지 한국SCM학회지 제24권 제3호

발행연도: 2024.12

수록면: 13 - 23 (11page)

DOI: 10.25052/KSCM.2024.12.24.3.13

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Public transportation faces challenges due to the depopulation in rural areas and the increase in unprofitable routes caused by population polarization. Demand responsive transit has emerged to provide flexible public transit services tailored to various demand patterns. In this study, we present the vehicle repositioning policy based on the minimum and maximum service levels. The proposed policy is to adjust the service levels of each station for a prompt reaction to transit requests. To consider system complexity and dynamics, we develop a discrete-event simulation model and comparatively investigate the impact of the vehicle repositioning policy on operational performance. The simulation experiments empirically demonstrate that the suitable setting of the minimum and maximum service levels significantly improves operational efficiency compared to conventional vehicle repositioning policies.

#Demand-Responsive Transit #Vehicle Repositioning Policy #Simulation #Public Transit Bus

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Aex, R. P. (1975). Demand responsive transit and the integration of D/R systems with traditional transit. Transportation, 4(4), 419-428.

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강봉권

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