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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이철 (서울과학기술대학교) 조국환 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국암반공학회 터널과 지하공간 터널과 지하공간 제34권 제4호(통권 제171호)
발행연도
2024.8
수록면
283 - 300 (18page)

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도심지 개발 활성화로 인해 기존 지하철에 인접하여 터널을 굴착하는 사례가 증가하고 있다. 이는 기존 지하철의 구조물 및 궤도에 영향을 미쳐 안정성 및 사용성 저하를 초래할 수 있다. 본 연구에서는 터널 인접 굴착시 신설터널 및 기존 지하철의 안정성을 확보하기 위한 근접도 평가범위의 적정성을 검증하고 다양한 조건을 고려한 정량적 보정율 기준을 제안하였다. 보정율 적용 조건은 암반등급, 지질적 취약구간, 구조적 취약구간 및 구조물 노후구간을 고려하였다. 암반등급은 수치해석 검증을 통해 기존터널의 압축응력 증분량을 비교(3등급 암반 기준 1~5등급 구분)하여 보정율을 산정하고, 지질적 취약구간은 파쇄대 존재 유무 및 지하수 영향을 고려하여 응력 해석 및 지하수 연계해석을 통해 압축응력 증분량을 비교하여 보정율을 산정하였다. 구조적 취약구간은 접속부 유무에 따른 3차원 수치해석을 통해 보정율을 산정하고, 구조물 노후구간은 건전도 등급에 따른 압축응력 허용기준을 참고하여 보정율을 산정하였다. 암반 및 지질 조건, 구조물 상태 등을 고려한 정량적 보정율을 근접도 평가기준에 적용함으로써 보다 정확한 근접도 평가가 수행되기를 기대한다.
#Adjacent excavation #Proximity evaluation #Rock grade #Fractured zone #Connection #Soundness level #인접굴착 #근접도 평가 #암반등급 #파쇄대 #접속부 #건전도

목차

ABSTRACT
초록
1. 서론
2. 기존 근접도 평가기준의 문제점
3. 근접도 평가기준 개선(안) 제시
4. 근접도 평가기준 개선(안) 검증
5. 결론
REFERENCES

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