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저자정보
김한솔 (서울과학기술대학교) 박성천 (서일대학교) 임원식 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제32권 제4호
발행연도
2024.4
수록면
363 - 369 (7page)
DOI
10.7467/KSAE.2024.32.4.363

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In this paper, the control logic of a parallel hybrid system with a P1-P2 motor was studied. In determining engine on/off timing, the engine and motor torque distribution, the P1-P2 motor torque distribution, and the SOC management control are necessary in controlling the P1-P2 hybrid system. Backward simulation methods were then used in developing such a hybrid system control logic. Since the backward simulation method derives theoretical optimal operating points, it presents a real-time control logic configuration method that follows the backward simulation results. A rule-based control logic was constructed, and a control map was generated based on the results of the backward simulation. Next, a forward simulator was constructed to verify the control logic. Based on the fuel efficiency analysis, it was confirmed that the length of the backward simulation showed an error of within 8.18 %, compared to the previous one. It is verified that the SOC path is similar, and that the SOC management control logic converges to the intermediate SOC level, even when the analysis starts under SOC over-discharge and overcharge conditions.
#Hybrid electric vehicle(하이브리드자동차) #Control logic(제어 로직) #Forward simulation(전방향 시뮬레이션) #Torque distribution(토크 분배) #SOC management control(SOC 관리 제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 하이브리드 시스템 모델링
3. P1-P2 하이브리드 시스템 제어 방법
4. 시뮬레이션 모델
5. 시뮬레이션 결과
6. 결론
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