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본 연구는 인장강도 100㎏급 고강도 강판소재를 평판트레일러에 적용함으로써 종래 6.5톤(12m/3축) 기준의 평판트레일러 차중을 5.4톤 이하로 경량화 하였다. 이를 위하여 본 연구는 고가의 알루미늄을 소재로 한 경량 트레일러와 대등한 강도와 무게를 지니면서도 저렴한 가격에 공급할 수 있는 경량 평판트레일러 기술개발 방안을 제시하고, 새롭게 개발된 경량 트레일러 기술의 연비 개선효과와 경제적 기대효과를 분석해 보고자 한다. 연구 결과, 새로운 경량 평판트레일러는 고속도로 위주 운행에서 기존 트레일러에 비해 약 1.1톤의 경량화에 따라 2.72%의 연비개선 효과가 있는 것으로 나타났다. 또한 평판트레일러의 경량화로 인해 평판트레일러의 운송횟수가 감소하거나, 차중을 감량한 만큼의 화물을 더 적재하여 4.8%의 차주 수익을 향상시키는 효과와 4.6%의 연비소비량을 절감시키는 효과가 있는 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 화물차주의 순수입 증대효과를 유발하여 화물차주 근로여건을 개선하고, 화물자동차의 유류비 절감을 통한 물류부문 온실가스 배출량 감소효과를 기대한다.
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참고문헌 (19)
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권영규 / 1998 / 관절형 차량의 알루미늄 합금 차체 설계에 관한 연구 / 한국철도학회 추계학술대회논문집 : 568 ~ 582
김진곤 / 2010 / 다구찌기법을 이용한 대형 평판트레일러 하부프레임 경량설계 / 대한기계학회논문집 A 34(3) : 353 ~ 359
박경현 / 2013 / 자동차용 강판의 고강도․경량화 / 자동차경제 : 34 ~ 42
홍종호 / 2008 / 수송 트레일러의 충격흡수장치 개발 (III) -평판 스프링 현가장치- / 바이오시스템공학 33(4) : 224 ~ 229
환경부 / 2014 / 온실가스 에너지 목표관리 운영 등에 관한지침 : 713 ~ 715
김진곤 / 2010 / 다구찌기법을 이용한 대형 평판트레일러 하부프레임 경량설계 / 대한기계학회논문집 A 34(3) : 353 ~ 359
박경현 / 2013 / 자동차용 강판의 고강도․경량화 / 자동차경제 : 34 ~ 42
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환경부 / 2014 / 온실가스 에너지 목표관리 운영 등에 관한지침 : 713 ~ 715
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