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학술저널
저자정보
장용훈 (전북대학교) 박철웅 (한국기계연구원) 김용래 (한국기계연구원) 최영 (한국기계연구원) 민찬기 (현대자동차) 이승우 (현대자동차) 백홍길 (현대자동차) 이정우 (충남대학교)
저널정보
한국가스학회 한국가스학회지 한국가스학회지 제27권 제3호
발행연도
2023.9
수록면
1 - 10 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2023

직접분사식 암모니아 전소 엔진에서 점화 시기와 공기과잉률의 변경에 따른 연소 및 배기, 효율 특성 비교
장용훈 ,  박철웅 ,  김용래 외 5명 한국가스학회지 2023.09 학술저널
직접분사식 암모니아 엔진에서 연소제어인자의 변경에 따른 연소 특성 비교
장용훈 ,  박철웅 ,  김용래 외 4명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2023.05 학술대회자료

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산업혁명의 발달로 인해 급격하게 증가된 온실가스 배출량을 저감하기 위해 배기 배출물 규제가 계속해서 강화되고 있다. 이를 만족시키기 위해선 친환경 연료의 사용은 필수적이다. 미래의 친환경 연료로서 수소가 주목받고 있지만, 물질적 특성으로 인해 취급과 보관에 큰 어려움을 겪고 있어, 이에 대안으로 암모니아가 제안되었다. 암모니아는 수소 대비 상온 조건에서 쉽게 액화가 가능하며, 에너지밀도가 높다. 이에 엔진의 연료로서 암모니아의 적용성을 검토하기 위해 직접분사식 암모니아 전소 엔진에서 연소제어인자의 변경에 따른 실험을 진행하였다.
본 실험은 점화시기(Spark Timing)와 공기과잉률(Excess Air Ratio) 두 개의 변수를 변경하여 실험을 진행하였다.엔진 속도 1,500 RPM 및 중부하 이상(제동 토크 200 Nm)의 조건에서 암모니아 전소를 하였을 때, 연소 안정성과 질소산화물, 미연 암모니아 등의 배기 배출물의 경향을 관찰하였다. 연소제어인자의 최적화를 통해 암모니아만을 연료로 사용한 경우에도 안정적인 연소가 가능한 조건을 찾을 수 있었고, 향후 운전영역 확장을 위한 전략을 적용할 계획이다.
#ammonia #direct injection #excess air ratio #nitorgen oxides #spark ignition engine #spark iming

목차

요약
Abstract
I. 서론
II. 실험 장치 구성 및 방법
III. 실험 결과 및 논의
IV. 결론
REFERENCES

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