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저자정보
서강현 (한국해양대학교) 최혜진 (한국해양대학교) 김영민 (한국해양대학교) 이지웅 (한국해양대학교) 이재웅 (한국해양대학교)
저널정보
한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 동력시스템공학회지 제27권 제3호
발행연도
2023.6
수록면
11 - 19 (9page)
DOI
10.9726/kspse.2023.27.3.011

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일반적인 해상 운송 계약상의 선속은 경제적 측면만을 고려하여 결정된다. 하지만, 강화된 환경정책 및 규제에 따른 환경영향을 반영하기 위한 새로운 선속 결정방법이 요구되고 있다. 본 연구에서는 전과정평가를 이용한 환경비용을 추가적으로 고려하여 장기 운송 계약된 액화천연가스 운반선의 최적속도를 결정하고자 하였다. 이를 위해 신조선가, 유지보수비용, 연료비용을 합산하여 경제성 비용을 산정하였고, 선박의 전주기 동안 5대 대기오염물질의 배출량을 계산 및 비용화하여 환경비용을 산정했다. 경제적 비용만을 고려할 경우에는 16 노트로 운항하는 것이 최적이지만 환경적 요인을 동시에 고려할 때는 14 노트가 가장 유리한 결과로 나타났다. 본 연구의 결과는 장기 운송 계약 선박의 최적 속도를 결정하는 데 있어 친환경적인 인식의 전환이 필요함을 시사한다.
#운송계약 #경제성 비용 #환경 비용 #최적 선속 #전과정평가 #Transport Contract #Economic Cost #Environmental Cost #Optimal Speed #Life Cycle Assessment

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 연구방법
3. 최적 선속 결정 방안
4. 연구결과
5. 고찰
6. 결론
References

참고문헌 (0)

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