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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2023.2
- 수록면
- 40 - 40 (18page)
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2021년 우리나라 보행자 교통사고 사망자수는 1,018명으로 전체 사망자수의 34.9%를 차지하였다. OECD 평균 18.0%에 비해 거의 2배에 달하는 비중을 차지하고 있다. 보행자 교통사고를 줄이기 위해 속도하향, 보행자 우선도로, 보행환경 개선사업 등을 시행하고 있으나 사후관리 위주로 시행되고 있다. 보행량이 많은 대로와 생활도로 각 61개를 대상으로 보행교통 개선계획 매뉴얼에서 제시하고 있는 이동성, 안전성, 쾌적성에 관한 항목을 조사하였다. 그 결과 대로에 비해 생활도로의 보행환경이 다소 미흡하였으며, 충분한 보행공간 및 신호시간을 확보한 도로, 보차분리 도로에서 보행자 사고율이 낮게 나타났다. 유효보도폭 기준 2.0m 이상인 곳에 비해 미만인 곳에서 보행자 사고가 64.2% 많이 발생하였으며, 보차혼용도로가 보차분리도로 보다 보행자 사고가 53.5% 많이 발생하였다. 음이항 모형을 이용하여 생활도로에서의 보행자 교통사고 영향요인 모형을 구축하였다. 또한 안전성능함수(SPF)를 이용하여 생활도로 보행자 사고 위험구간을 평가할 수 있는 방법을 개발하였다.
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