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저자정보
김덕열 (인천대학교) 서병륜 (로지스올그룹) 송상화 (인천대학교)
저널정보
한국로지스틱스학회 로지스틱스연구 로지스틱스연구 제25권 제3호
발행연도
2017.8
수록면
23 - 42 (20page)
DOI
10.15735/kls.2017.25.3.002

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본 연구는 일관수송용 파렛트(T-11, T-12 형)에 적합한 연안용 화물컨테이너(8, 12 피트)의 공용 배수 치수 를 개발하는 것이며, 물류 모듈체계의 하나인 파렛트 최대 평면치수 1,140 x 1,140mm와 1,240 x 1,040mm를 기준으로 배가법과 승산법을 적용하여 컨테이너의 공용 배수치수를 선정하였다. 첫째, 화물컨테이너의 구조는 측면도어 개방형으로 최소 안쪽 너비는 2,280mm로 고정하고 길이는 CAPE 시뮬레이션을 이용하여 조정하였다. 둘째, 최대 평면 치수를 8피트에 4개, 12피트에 6개가 적재되도록 2 내지 3배로 배가한 다음에 상 · 하역 작 업의 여유치수를 추가하여 새로운 1차적 치수를 도출하였다. 셋째, 1차로 도출한 치수 중에서 가장 큰 치수를 공용 배수 치수로 선정하고, 컨테이너에 파렛트 4개 또는 6 개의 적재방법과 효율을 분석하여 최적화 여부를 시뮬레이션하고 ISO 및 KS 규격에 부합되는 가를 최종 확인 하였다. 따라서, 두 종류 파렛트에 대한 컨테이너 공용 배수치수는최소 내부 너비가 2,280mm, 내부 길이는 8피트가 2,580mm, 12피가 3,580mm로 선정되었다. 공용 배수치수는 파렛트 적재효율이 8피트의 경우 T-11형이 83.9%, T-12형이 83.2%, 혼적 시에 83.5%, 평균 적재효율은 83.53%이며, 12피트는 T-11형이 88.9%, T-12형이 88.2%, 혼적하는 경우 88.4%, 평균 적 재효율은 88.5%이다. 결론적으로 공용 배수치수는 파렛트 적재효율이 모두 83% 이상으로 되어 비교적 우수한 것으로 판단되며, 평균 적재효율은 12피트가 8피트 보다 약 5% 더 높은 것으로 나타났다.
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목차

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국가기술표준원 / 2003 / KS T ISO 1496-1, 국제 일반 화물컨테이너 / 국가기술표준원 고시 제 2003-395호 google schola 국가기술표준원 / 2009 / KS T 1001, 포장 용어 / 국가기술표준원 고시 제 2009-0952호 google schola 국가기술표준원 / 2010 / KS T ISO 830, 화물컨테이너 용어 / 국가기술표준원 고시 제2010-0646호 google schola 국가기술표준원 / 2010 / KS T ISO 668, 화물컨테이너의 분류, 치수 및 최대 총질량 / 국가기술표준원 고시 제2010-0646호 google schola 국가기술표준원 / 2010 / KS T 0001, 물류 용어 / 국가기술표준원 고시 제 2010-0493호 google schola

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