부산 수상도시에 스마트교통 관한 연구

장한문; 김명수; 김철수

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자료유형: 학술저널

저자정보: 장한문 (부경대학교) 김명수 (부경대학교) 김철수 (부경대학교)

저널정보: 한국공간디자인학회 한국공간디자인학회 논문집 한국공간디자인학회 논문집 제17권 제7호

발행연도: 2022.10

수록면: 365 - 376 (12page)

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(연구배경 및 목적) 2020년 부산시는 대한민국의 관광도시가 되고, 2030년 부산시는 세계박람회를 개최하는 등 앞으로 중요한 국제회의 따라서 부산시의 공공디자인은 다른 나라의 한국에 대한 인상에 영향을 미칠 것이다. 유엔은 2019년 물 위의 수상도시 개념을 제안했고, 마침내 2022년 4월 부산에 1만2000명을 수용할 수 있는 면적 약 6만㎡의 바다도시를 건설하기로 결정했다. 또한 2030년 만국박람회에서 대한민국의 종합적인 국력을 대표하는 건축물이 된다. 본 논문에서는 지능형 교통시스템을활용하여 부산 수상도시의 미래 교통 개선 방안을 제시하고자 한다. (연구방법) 본 논문은 수상도시, 스마트시티, 매슬로의 욕구이론에 대한 이론적 고찰을 수행한다. 첫째, 수상 부산의 도시계획을 조사하고, 스마트시티의 발전단계, 스마트교통 및 신에너지전기차의 발전, 매슬로우의 수요론에 대한 이론적 고찰을 수행한다. 둘째, 부산시의 교통사고 현황과 문제점을 분석하여 스마트교통시스템 중 사람과 자동차의 운차 제안, 스마트 그리드 응용 및 제안 제안 제안. 그리고 매슬로우 욕구이론을 사용하여 전문가 설문 토론을 통해 제안, 이유 및 결론에 대한 시민의 요구를 논의하고 요약한다. (결과) 인-차량 분리 및 스마트 그리드의 지능형 교통 시스템에 대한 전문가 설문지의 태도는 다음과 같다. 교통 참여자들은 이러한 서비스를 원하지만 이러한 대규모 사회서비스는 정부가 담당한다. 이러한 서비스를 받기를 열망하지만 트래픽 참가자는 서비스 적용에 수동적으로 참여한다. 그래서욕망이 낮다. 둘째, 교통공유와 교통다양화의 제안은 수륙양용을 의미한다. 그러나 수상 운송에 대한 대안이 있으면 사용자의 수요는 낮아질 것이다. 그리고 카셰어링은 공유의 한 형태이기 때문에 사용자의 소유감을 만족시킬 수 없어 상대적으로 높은 수요와 욕구를 달성할 수 없다. (결론) 우선, 수상도시 부산 건설에 있어서는 스마트시티를 사전에 계획할 필요가 있으며, 스마트시티계획에서는 15분 리빙 서클의 개념을 참고하여야 한다. 그다음, 스마트 교통의 신에너지 전기차는 스마트 교통 프로젝트를 지원할 뿐만 아니라 스마트 그리드 프로젝트에 참여하여 전력 효율을 향상시킨다. 그리고 스마트 교통 분야에서 교통 참여자에 대한가장 높은 수요는 자율주행차이며, 그 다음으로 사람과 차량 분리, 스마트 그리드, 공유 자동차, 다양한 교통 수단 등의 제안이 있다. 마지막으로, 각 운송 제안에서 민영화된 제품에 대한 사용자의 요구는 공공 또는 공유가 다른 사람들의 다양한 요구를 충족시킬 수 없기 때문에 공공 유틸리티 제품에 대한 사용자의 요구보다 높으며 개인적인 소유욕도 사용 요구에 영향을 미치는 이유이다.

(Background and Purpose) In 2020, Busan became Korea’s tourism city, and in 2030, Busan will hold the World Expo. The United Nations proposed the concept of a floating city on water in 2019 and finally decided to build a sea city of approximately 60,000 square meters in Busan in April 2022 that can accommodate 12,000 people. Additionally, this city will represent Korea’s comprehensive national power at the 2030 World’s Fair. In this paper, we propose a future transportation improvement plan for this floating city in Busan by using an intelligent transportation system. (Method) This study performs theoretical research on floating cities, smart cities, and Maslow’s theory of needs. First, the urban planning of the floating city in Busan is investigated; subsequently, the development stage of the smart city, the development of smart transportation and new energy electric vehicles, and theoretical considerations on Maslow's demand theory are performed. Second, by analyzing the current status and problems of traffic accidents in Busan City, we propose a smart transportation system for people and cars and propose a smart grid application and proposal. We subsequently use Maslow’s demand system to discuss and summarize citizens’ needs for proposals, reasons, and conclusions through expert survey discussions. (Results)The attitudes of the expert questionnaire on in-vehicle separation and smart grid intelligent transportation systems are as follows: Transport participants want these services, but the government is responsible for these large-scale social services. Although eager to receive these services, traffic participants participate passively in the application of the services. Therefore, the desire is low. Second, the proposals for transportation sharing and transportation diversification are amphibious. However, if there is an alternative to water transportation, the demand from users for amphibian transport will be lower. Additionally, because car-sharing is a form of sharing, it cannot satisfy the user’s sense of ownership and thus cannot achieve relatively high demands and desires. (Conclusions) First, the concept of a 15-minute living circle should be referred to in the smart city plan. Subsequently, the new energy electric vehicle of smart transportation not only supports the smart transportation project but also participates in the smart grid project to improve power efficiency. Additionally, in the field of smart transportation, the highest demand for transportation participants is autonomous vehicles, followed by proposals such as the separation of people and vehicles, smart grids, shared vehicles, and various modes of transportation. Finally, in each transport proposal, users’ demand for privatized products is higher than users’ demand for public utility products because the public or shared products cannot meet the diverse needs of others, and personal ownership also affects usage needs. cannot meet the diverse needs of others, and personal ownership also affects usage needs.

#수상 도시 #스마트시티 #스마트 교통 #매슬로우 욕구이론 #도시 지역 계획 #water city #smart city #smart transportation #Maslow's theory of needs #urban area planning

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