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어양숙 (인하대학교) 변병설 (인하대학교)
저널정보
한국환경정책학회 한국환경정책학회 학술대회논문집 2022년 한국환경정책학회 춘계학술대회 자료집
발행연도
2022.2
수록면
61 - 62 (2page)

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현대사회의 자동차 중심 생활패턴은 ‘탄소중립’이라는 시대적 화두를 이끌어냈다. 온실 가스 중 지구온난화의 최대 주범은 석유나 석탄과 같은 화석연료가 연소될 때 가장 많이 발생하는 이산화탄소이다. 이러한 문제를 해결하기 위해 대중교통의 확대 및 전기자동차와 같은 친환경 교통수단의 이용을 장려하고 있으나, 여전히 우리는 수많은 난관에 부딪히고 있다.
우리나라에서 자전거는 자동차와 같은 교통수단으로써의 역할은 여전히 미흡하다. 추운 겨울과 무더운 여름 그리고 경사 지형뿐만 아니라, 가장 근본적인 원인으로 도로에서 자전거 이용이 위험하기 때문이다. 자동차처럼 운전자를 위한 다양한 보호장치가 없는 자전거는 자동차와 함께 같은 도로에서 운행하게 되면 교통안전이 가장 취약한 문제다.
자전거가 내연기관까지도 대체할 수 있는 이동수단이 되기 위해서 무엇보다 필요한 것이 법의 안전망아래 잘 구축된 자전거도로다. 우리가 자동차 대신 자전거를 선택하기 위해 그 어느 것보다 가장 중요한 것은 안전하게 탈 수 있어야 한다는 신뢰와 믿음이다. 이를 극복하기 위해서 자전거도로를 자동차 도로와 물리적, 입체적으로 분리하는 방향으로 여러 나라에서 추진 중이다. 그래서 단순히 ‘자전거’도로가 아닌 ‘자전거 고속도로(Cycle Superhighway)’라는 새로운 자전거 인프라를 덴마크, 네덜란드를 비롯하여 영국(런던), 독일(베를린), 캐나다(밴쿠버) 등이 구축하고 있다. 이와 같이 세계 여러 도시가 자전거전용 고속도로의 건설을 활발히 추진하는 이유는 ‘자동차’ 중심의 도시형태를 ‘녹색교통’ 중심으로 변화시켜야만 우리의 미래를 보존할 수 있기 때문이다. 우리나라의 도시 밀도는 세계 어느 도시보다 자전거와 보행에 유리하다. 이러한 도시에 기존도로와 입체적으로 분리된 자전거 전용도로가 있다면 도심 통행속도 측면에서도 자전거 및 개인형 이동수단의 경쟁력이 월등히 높아져서 이용자가 크게 증가할 것이다. 앞으로 자전거도로를 도시 내 여분의 공간에 레저를 위해서 구축하는 것에서 벗어나 도시 주 교통축을 중심으로 간선체계망을 구축하는 것이 필요하다. 자전거도로는 에너지, 환경, 건강 친화적으로 도시의 체질을 변화시킬 혁신적인 교통기반시설이 될 것이다.
본 연구는 우리나라 자전거도로와 관련한 문제점을 고찰하고 외국의 사례를 기반으로 그 해결방안을 제시하고자 한다. 특히 자전거도로 상태와 자전거 주차장 등 자전거와 관련한 시설과 프로그램을 중심으로 고찰하고자 한다.
전국적으로 도심 내 자전거도로의 연장을 높이기 위해 대부분 기존의 보도를 양분하여 자전거도로로 지정한 사례가 다수 있지만, 이는 안전에 문제가 있다. 현재 자전거 전용차로는 자동차의 불법 주정차, 오토바이 주행, ... 전체 초록 보기

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