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곽인재 (현대케피코) 육성진 (현대케피코) 권홍구 (현대케피코) 김성윤 (KR 모터스) 이동현 (KR 모터스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2021년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2021.11
수록면
974 - 978 (5page)

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Electrical two wheeler have become familiar in our daily life world widely these days to avoid Corona Pandemic and environment protection. It have some field issues what is an inaccurate trip distance to empty. CVS40 mode with 2% a road slope is the current certification of driving range per full charge. In this paper we would like to figure out the driving range correlation between chassis dynamometer test result(CVS40) and real world driving. The test results show the driving range of real world driving is shorter than CVS40 because of full discharge and full acceleration operation with dynamic road conditions in a real world driving. With this result, the more dynamic driving pattern in chassis dynamometer such as WMTC2-1 what is expected to adapt into the new certification of next generation is more precise prediction for the real world driving range. It shows that the more precise prediction of driving range in real world have to consider more dynamic vehicle test and other test method to improve vehicle development phase.
#EV2Wheeler(Electronic Vehicle 2 Wheeler, 전기 이륜차) #WMTC(World Harmonized Motorcycle Test Cycle) #Chassis Dynamometer(차대동력계) #EWP(Electronic Water Pump, 전동 워터 펌프) #PMSM(Permanent Magnet Synchronous Motor, 영구자석 동기 모터) #MCU(Motor Control Unit, 모터제어기) #VCU(Vehicle Control Unit, 차량 제어기) #BMS(Battery Management System, 배터리 제어기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 전기이륜차 시험 제원
3. 전기이륜차 전비 시험
4. 결론
References

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