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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2022.2
- 수록면
- 93 - 101 (9page)
- DOI
- 10.5139/JKSAS.2022.50.2.93
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (3)
2022
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실속, 결빙, 센서 이상 등으로 인해 일어나는 제어불능 또는 비정상 비행 상황은 항공기의 추락으로 이어지기 때문에 필수적으로 대비해야 한다. 이와 관련해 비정상 비행 상황에서 항공기의 동적 특성을 정확하게 파악하는 것은 매우 중요하다. 본 논문에서는 일시적인 센서 이상이 발생한 고받음각의 비정상 비행상태 항공기에 대해서 기존의 칼만 필터 기반의 시스템 식별법 대비 보다 효과적인 적응 차수 조노토픽 칼만 필터와 이동창-최소자승법을 활용한 시스템 식별법을 제시하였다. 제안한 방법을 실제 비행 데이터에 적용하고 그 성능을 기존 연구 결과와 비교하였다.
목차
ABSTRACT
초록
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론
References
참고문헌 (18)
참고문헌 신청
Belcastro, C. M. and Jacobson, S. R., “Future integrated systems concept for preventing aircraft loss-of-control accidents,“ AIAA Guidance, Navigation, and Control Conference, August 2010, pp. 1~16.
Morelli, E. A., “In-Flight System Identification,” AIAA 23rd Atmospheric Flight Mechanics Conference, August 1998, pp. 238~247.
Tempo, R. and Wasilkowski, G. W., “Maximum likelihood estimators and worst case optimal algorithms for system identification,” Systems & Control Letters, Vol. 10, No. 4, April 1988, pp. 265~270.
Chen, S., Billings, S. A. and Grant, P. M., “Non-linear system identification using neural networks,” International Journal of Control, Vol. 51, No. 6, 1990, pp. 1191~1214.
Hsiao, T., “Identification of Time-Varying Autoregressive Systems Using Maximum a Posteriori Estimation,” IEEE Transactions on Signal Processing, Vol. 56, No. 8, 2008, pp. 3497~3509.
Morelli, E. A., “In-Flight System Identification,” AIAA 23rd Atmospheric Flight Mechanics Conference, August 1998, pp. 238~247.
Tempo, R. and Wasilkowski, G. W., “Maximum likelihood estimators and worst case optimal algorithms for system identification,” Systems & Control Letters, Vol. 10, No. 4, April 1988, pp. 265~270.
Chen, S., Billings, S. A. and Grant, P. M., “Non-linear system identification using neural networks,” International Journal of Control, Vol. 51, No. 6, 1990, pp. 1191~1214.
Hsiao, T., “Identification of Time-Varying Autoregressive Systems Using Maximum a Posteriori Estimation,” IEEE Transactions on Signal Processing, Vol. 56, No. 8, 2008, pp. 3497~3509.
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